Hyundai STARIA Hybrid säilitab välimuse osas endiselt eelmise mudeli disaini, ausalt, kolm aastat on möödas, see välimuse komplekt olevikus pole ikka veel aegunud, disaini inspiratsiooniks kosmoselaev, ümar ja lihtne esiosa kasutades suuremõõtmelist õhuvõtuvõret koos võrgusilmaga keskvõrguga, on esitulede klastrid samuti iluvõre sees sulandatud, väikesed muutused erinevate mudelite vahel on peamiselt esilaternate klastrites, kõrgekvaliteedilistel mudelitel kasutatakse LED-valgusallika maatriksmassiivi , samas kui alumised mudelid on kujundatud peegeldavate kaussidega, kuid läbitungiva valgusriba esiots on kõigil mudelitel ühesugune, mis on valgustades hästi äratuntav.
Külgosa, esivõrest kuni katuseni on sile kaar, eesmine üleulatus lühem, peeglid on disainitud A-piilari ja uksepaneelide vahele, esi- ja tagarattakoopad on kergelt kumerad, kahe külje libisemisega uksed, uksed on suuremate mõõtudega, hõlpsasti sõidukisse sisenevad ja sealt välja pääsevad, tagaosa on kandiline ja lihtne, tagatuled on vertikaalse paigutusega, alumisel otsal on väiksemad tagatuled ja pikslitega tagatuled tipptasemel mudel ulatub kuni katuseni.
Interjöör, Hyundai STARIA on tüüpiline MPV sisekujundus, mõõdukas, üldse mitte nii pilkupüüdev kui kuju, sadulaala esi- ja kaassõitja poole vaheline sadulaala lahtiühendatud disainiga, varustatud ujuvate LCD näidikute ja 10 .25-tolline hõljuv keskjuhtekraan, kahe rea puutetundlike nuppude kujunduse all olev ekraan, nelja kodaraga multifunktsionaalne rool on veidi vanamoodne, varustatud kompaktse nupuga elektroonilise käigukangi nupuga, käetoe disain Käetoe asendis on suur panipaik ja konditsioneer on läbiva disainiga.
Mõõtudelt on sõiduki pikkus, laius ja kõrgus 5253*1997*1970 mm, teljevahega 3273 mm, pakkudes lasti- ja reisijaversioone, millest kaubaversioonil on 3 istekohta (3 istet esireas ), 5/6 istekohta (3+3 kohta kahes esimeses reas) ja reisijatele mõeldud versioonis on 7 istekohta (2+2+3), 9 istekohta (2+2+2+3/3+3+3) , 11 istekohta (3+3+2+3) Saadaval on mitu paigutust ja kaubaversioonil on kaheukseline tagaluuk.
Konfiguratsiooni osas on sõiduk varustatud LCD näidikuploki, 1025-tollise keskekraani, automaatse kliimaseadme, soojendusega ja ventileeritavate istmete ning L2-taseme aktiivsete turvafunktsioonidega. Täiustatud USB-C laadimisport, uus nutikas võti, eesmine radar ja külgmise lükanduksega aeglane režiim.
Võimsusosa, autot pakuti varem 35-liitrise V6-mootoriga ja 22--liitrise diiselmootoriga, esimese maksimaalse võimsusega 272 hj, tipppöördemomendiga 331 Nm ja nullsada kiirendus 8,9 sekundiga, viimase maksimaalne võimsus on 177 hj, tipppöördemoment 431 Nm ja nullsaja kiirendus 12,4 sekundiga, seekord on turuletoomise näol tegemist uue hübriidsüsteemiga, mille jõuallikaks on hübriidsüsteem, mis koosneb 1,6T mootorist ja elektrimootorist Seekord on uus hübriidsüsteem, mis on varustatud 1,6T mootoriga ja hübriidsüsteem, mis koosneb 1,6T mootorist ja tipppöördemomendist 265 Nm, milles mootori maksimaalne võimsus on 178 hj, maksimaalne pöördemoment 265 Nm; mootori maksimaalne võimsus 72 hj, tipppöördemoment 304 Nm; süsteemi integreeritud maksimaalne võimsus 242 hj, tipppöördemoment 367 Nm, kombineeritud 6-kiirusega automaatkäigukastiga, integreeritud kütusekulu 7,7 liitrit / 100 km.