Esiteks, väliskujunduselt jätkab uue auto välimus perekondlikku disaini, üldkuju töötlus on lamedam, pea stiil on täis, luuk joontel on välja toodud õrnem, terav esitulede rühm, mis on varustatud LED-valgusallikaga ja säilitab teatud kaldenurga. Võre kuju on lai, jooned ümber kontuuri on suhteliselt sirged ja kaunistatud ka horisontaalse ääristusega Toyota esiküljele hierarhia mõttes, esikorpuse töötlemine on soliidsem.
Keha asend on soliidne ja täidlane, aknad on kaunistatud kroomitud ääristega, et suurendada klasside tunnet, vöökohas on välja toodud üsna jõuline tunne ning kõõluste joone alumine seelikuasend kajab, luues kahekordse vöökoha nägemistaju, eesmine ja tagumine ratas on selgema, elektrilise külgmise lükandukse kujunduse joonte juures varustatud atmosfäärikujuliste mitme kodaraga ratastega. Lameda stiili tagaosa, saba, kasutades silmatorkavamaid kujundusjooni, mis annab teatud ruumilisuse tunde, tagatulede rühm on Y-kujuline, lambivari on samuti suitsutatud, tagumine korpus on kaunistatud suure alaga. dekoratiivpaneelid visuaalse raskuskeskme suurendamiseks.
Uue auto sisemust on viimistletud detailselt, keskkonsooli paigutus on korralik ja hierarhiatunnetus suhteliselt hea, detailid on kaunistatud särava hõbedase viimistlusega, osa alast on mähitud naha ja pehmete materjalidega, materjal on suhteliselt helde, multifunktsionaalne rool on täis kuju, LCD armatuurlaua kasutajaliides on loodud heldemaks, ujuv keskjuhtekraan on varustatud, põhi on varustatud korralike füüsiliste nuppudega. Korralikud füüsilised nupud. Konsooliala planeering on korralik ja korralik ning kaunistatud ka puidusüü materjalist ääristega, panipaika auto sees rohkem, pisidetailid paigas.
Uus auto tegi peamiselt 3 kohandust, esimene on intelligentne aspekt, autosüsteem asendas 8155 kiibi, töömälu jõudis 12G, jõudis tavatasemeni, inimese ja arvuti suhtlemine, see süsteem toetab 30 sekundit pidevat kuulamist ja mitme keele segakäskude kirjaoskus, kuid toetab ka CarPlay, CarLife ja HiCar mobiiltelefonide omavahelist ühendust, on teatud määral mängitav. Lisaks on uus auto varustatud ka AR-HUD head-up ekraaniga, et täiustada tehnikatunnetust.
Teine punkt on mugavuse tõstmine, osad uued automudelid on varustatud samade Elfa esmaklassiliste istmetega, mis toetavad 16-punktimassaaži ja soojendust/ventilatsiooni, teise rea istmete libisemiskaugus ulatub 470 mm ja keskmise vahekäigu laius on 225 mm, mis muudab ruumi kasutamise kõrgeks. Tasub mainida, et ka uue auto teine rida on asendatud kahekihilise akustilise klaasiga, mis parandab NVH jõudlust.
Kolmas punkt on uus E-Four elektriline nelikveosüsteem, siis veab tagasild elektrimootoriga, paraneb jõuülekande efektiivsus, elektrimootor suudab parandada ka uue võimsusreaktsiooni kiirust. auto ja see jõuülekanne toetab ka pöördemomendi jaotust 100:0-20:80, et tagada auto stabiilsus ka keerulistes töötingimustes.
Kokkuvõte: 2024 Toyota Sena see reguleerimine on sihipärasem, intelligentsus, mugavus ja jõuülekanne on täiustatud, pere MPV jaoks on mugavuse jõudlus olulisem, samas kui hind on ka siiram, uuel autol on võimalus saavutada head tulemusi turul.