Lõpetage sõidu ajal käsipiduri kasutamine! Halvimal juhul võib selle vanarauaks jätta või halvimal juhul eluohtlikuks!
Auto on tarbekaup. Juba ainuüksi varajases staadiumis kindlustuse ostmine läheb autoomanikule kõvasti maksma ning ka tulevased gaasikulud, hooldustasud, remonditasud jne on samuti suur raha. Kuigi mõned autoomanikud on sõites väga ettevaatlikud ja kardavad, et nende auto saab kriimu, siis tegelikult on see pealtnäha lihtsalt "autoarmastus". Kui soovite oma autot tõeliselt "armastada", peaksite esmalt kujundama head sõiduharjumused, näiteks korralikult käsipidurit rakendama. Täna räägime valedest viisidest käsipiduri tõmbamiseks.
Viga 1: käsipidurit ei vabastata pikka aega kallakul
Tänapäeval kasvab autode arv järsult. Kuigi ka parkimiskohti suureneb, on autoomanikel endiselt raske kesklinna piirkondades parkimiskohti leida. Mõned autoomanikud otsustavad parkida oma autod kaldteedele. Sellistel aladel parkimine võib libiseda. Selliste olukordade vältimiseks tõmbavad mõned autoomanikud käsipidurit väga tugevalt.
Väga vale on pikalt nõlval niimoodi parkida. Kuna käsipiduri metalltross jääb pingul, siis aja jooksul metalltraat deformeerub ja käsipiduri pidurdusvõime nõrgeneb oluliselt. Õige lähenemine peaks olema: peatage auto ja seejärel rakendage käsipidur. Sel ajal saab omanik autost väljuda ja asetada rataste taha takistused (nt tellised, puitklotsid jne). Pärast polsterdamist vabastab autoomanik käsipiduri ja juhib sõidukit pärast autosse istumist. Kui autoomanik on kindel, et on leidnud takistuse fookuspunkti, saab ta käsipiduri peale tõmmata.
Viga 2: Tõmba käsipidur liiga kõrgele
Käsipidurit tuleks kasutada pärast auto peatumist. Käsipiduri tõmbamise eesmärk on võimaldada sõidukil teel sujuvalt peatuda. Käsipiduri tõmbamine võib tõhusalt vähendada sõiduki libisemise või veeremise tõenäosust.
Mõned autoomanikud on väga tugevad ja tõmbavad käsipiduri kohe pärast tõmbamist väga kõrgele. Tegelikult on see lähenemine vale. Käsipiduri liiga kõrgele tõmbamine tähendab, et käsipiduri metalltraat on alati suhteliselt pingul. Kui see jätkub pikka aega, deformeerub metalltraat kergesti, mõjutades käsipiduri pidurdusefekti.
Viga 3: käsipidurit ei vabastata käivitamisel
Sellist viga on äsja juhiloa saanud algajatel kerge juhtuda, sest algajatel jääb tihtipeale puudu sõidukogemusest ja nad on närvilised, mistõttu võib käsipiduri käivitamisel kergesti ununeda. Mõni juht ei märkagi, et pole sõidukist kummalisi hääli kuuldes käsipidurit vabastanud.
See lähenemine ei ole vähem kui "krooniline mürk", kuna see põhjustab tõenäoliselt käikude, diferentsiaalide ja muude osade tõsist kulumist, mis mõjutab sõiduki kasutusiga.
Viga 4: pidurdamiseks käsipiduri kasutamine
Kuigi jalgpidurid ja käsipidurid on mõlemad pidurivahendid, on nende vahel teatud erinevusi. Käsipidur on seisupiduri tööriist, jalgpidur aga sõidupiduri tööriist. Mõned draiverid ajavad need kaks kasutusviisi segamini. Kõige saatuslikum viga on käsipiduri kasutamine sõiduki liikumise ajal pidurdamiseks. Ilmselgelt põhjustab selline lähenemine tõsiseid tagajärgi, alates külglibisemisest kuni ümberminekuni. Kui jalgpidur ei tööta, tuleb käsipidurit kasutada viimase abinõuna.
Ülaltoodud on kokkuvõte neljast käsipiduri kasutamise ebaõigest käitumisest. Ükskõik kumb pihta saab, peaks autoomanik selle õigel ajal parandama, vastasel juhul läheb auto tõenäoliselt vanarauaks. Huvitav, kas teate muid valesid toimimisviise?