Lynk & Co 08 šassii on kooskõlas CMA platvormiga. Esirattal on McPhersoni sõltumatu vedrustus, tagarattal aga mitme hoovaga sõltumatu vedrustus. Kasutatud materjalid pole erakordsed ja roolitunnetus on vaid keskmine. Siiski on autol kaks tähelepanuväärset omadust. Esiteks, vaatamata kere mõõtmete ja kaalu suurenemisele, püsib auto jälgitavus hea, auto tagaosa hoiab rooliga hästi sammu.
Teiseks, kuigi šassii üldine tunnetus on suhteliselt kindel, on see algstaadiumis varasemate mudelitega võrreldes pehmem, ilmutades teatud sitkust. See aitab summutada mõningast teevibratsiooni ja parandada mugavust. Võrreldes konkurentide kasutatavate alumiiniumisulamist komponentidega on Lynk & Co 08 šassii tekstuuri reguleerimise kaudu täiustanud. Ehkki see ei pruugi olla nii arenenud kui Zeekr, on see 30-dollarilise hinnaga 000 siiski silmapaistev. Pirelli rehvid aitavad kaasa selle tugevale jõudlusele, kuid kalduvad suurel kiirusel löökaukudesse põrkuma, mis on potentsiaalne oht. Lisaks ei ole siseruum kuigi suur ja istmepadjad ei ole piisavalt pikad, kuigi igapäevaseks pere kasutamiseks piisab.
Üldiselt on see auto kindel valik, eriti arvestades selle hinda veidi üle 30 $000, mida traditsiooniliselt domineerivad Honda ja Volkswagen. Lynk & Co 08 pakub olulisi eeliseid šassii häälestuses ja interjööri konfiguratsioonis võrreldes plastilise tunnetusega Honda ja Volkswageni mudelitega. Seetõttu soovitame selle auto tippversiooni hinnaga 30 $,{6}}.