AWD vs 4WD vs FWD vs RWD, millised on kõigi nelja ajamisüsteemi eelised?
Kaasaegsetel sõidukitel on neli sõidurežiimi: esivedu, tagavedu, nelikvedu ja nelikvedu. Mõistes, kuidas need süsteemid töötavad, saate valida oma vajadustele kõige paremini sobiva. Autofirmad toodavad kahe või enama ratta mootoriga autosid. Seda ülaltoodud terminid tähendavad. Leiame, et erinevat tüüpi ajamitel on väga erinevad viisid sõitmiseks ja veojõu saamiseks. Siin on selgitus auto jõuülekande kohta:
Nelikvedu (AWD)
Nelikvedu ja nelikvedu on sarnased, kuid mitte samad. Nelikvedu on alati sisse lülitatud ja auto arvuti otsustab, millal igale rattale jõudu saata. Kõik rattad võivad liikuda igal ajal, kuid millal need liiguvad, sõltub sõidutingimustest. Tänu täiustatud sidurisüsteemidele ja nüüd ka elektrimootoritele saab jõudu igale rattale väga täpselt edastada.
Suure jõudlusega autod, mis on varustatud nelikveoga (AWD) saadavad tavaliselt alati võimsust igale rattale, kuid nad võivad muuta rataste vahelist tasakaalu, et muuta auto jõudlust vastavalt ilmastikule või sõidurežiimile. Kui üks ratas hakkab libisema, saadab auto sellele rattale probleemi lahendamiseks rohkem jõudu. Automaatjuhtimine annab juhile suurema haarde ja juhitavuse, ilma et juht seda teaks.
Eelised:
Paneb sõiduki kiiremini liikuma.
Parem haarduvus lumel ja märjal teel.
Alati aktiivne.
Puudused:
Kõrge hind.
Kehv kütusekulu.
Nelikvedu (4WD)
Kui autol on nelikvedu, saadab mootor jõu kõigile neljale rattale. Kuid enamik nelikveolisi sõidukeid töötavad põhimõtteliselt tagaveorežiimis, kuni sõiduk vajab haardumiseks kõiki nelja ratast. Nelikveosüsteem saadab jõu võrdselt kõigile neljale rattale ja lukustab kaks veovõlli kokku. Nelikvedu töötab kõige paremini sügavas lumes ja ebatasasel teel sõites. Enamik nelikveosüsteeme kasutab suure ja väikese ulatusega raskeveokite ülekandekasti.
Madalat käiku kasutatakse rataste pöördemomendi suurendamiseks aeglaseks mäkketõusuks. Seetõttu on enamikul linnamaasturitel, krossoveritel, suurtel veoautodel ja mõnel sportautol nelikvedu. See tähendab ka seda, et kõik neli ratast vajavad sõiduki juhtimiseks rohkem kütust. See sõit on väga kasulik väga ebatasasel maastikul või seiklusspordiga tegelemisel. Enamik juhte ei vaja kunagi lisafunktsioone, mida nelikveosüsteem AWD-süsteemile pakub, välja arvatud juhul, kui nad tõesti naudivad maastikusõitu.
Eelised:
Suurepärane ekstreemseks maastikusõiduks.
Ideaalne sõitmiseks sügavas lumes.
Tagab piisava haarduvuse, kui sõiduk ronib kallakul.
Puudused:
Keeruline struktuur ja kallim kui FWD ja RWD.
Kehv kütusekulu raskema jõuülekande tõttu.
Kaherattavedu (2WD)
Kaherattavedu ehk 2WD tähendab, et mootor veab ainult kahte ratast, kas esi- või tagaratast. Enamik väikseid luukpärasid, kütusesäästlikke autosid ja odavaid autosid kasutavad esivedu, samas kui maasturid, veoautod ja jõudlusautod tagavedu.
Esivedu (FWD):
Esivedu on tänapäeval autode kõige levinum ajamisüsteem. See tähendab, et jõud liigub esiratastele. Esiveosüsteeme on odavam valmistada ja need võtavad vähem ruumi kui tagaveosüsteemid, kuna mootor, käigukast ja teljed on mootoriruumis tihedalt seotud.
Lisaks on suurem osa auto massist esiratastel, mis aitab libe tee korral. AWD (All-Wheel Drive) lisatakse sageli FWD (Front-Wheel Drive) autodele, mis saadab jõu tagaratastele vaid vajaduse korral. FWD (Front-Wheel Drive) mõjutab auto juhitavust, kuid see loob hea tasakaalu igapäevase sõidu ja kasutatavuse vahel.
Eelised:
Vähem osi vähendab ostu- ja hoolduskulusid.
Vähendatud kaal parandab kütusekulu.
Esiveol on parem haarduvus.
Kaalu tasakaal aitab saavutada esirataste haardumist.
Puudused:
Halb juhitavus kruusa- ja jäistel teedel.
Alajuhitavus; auto kaotab kurvides juhitavuse.
Raskemat esiotsa on raske suurel kiirusel või suure koormusega käsitseda.
Tagavedu (RWD):
Nagu arvata võis, saadavad tagaveolised sõidukid kogu jõu tagaratastele. RWD-sõidukid taluvad rohkem hobujõude ja suuremaid koormusi, mistõttu kasutatakse neid sageli sportautodes, jõudlusautodes, suurtes veoautodes ja võidusõiduautodes.
Tagaveosüsteemid olid tavapärased, võimsus tuli tagaratastelt. See annab veoautodele vajaliku haarduvuse raske koorma korral ja aitab suure jõudlusega autodel paremini hakkama saada. Kuid tagavedu saab libedal teel halvemini hakkama, mistõttu ei pruugi see olla parim valik lumega sõitmiseks.
Eelised:
Parem käsitsemine.
Suurepärane pidurdusvõime.
Kiire kiirendus.
Puudused:
Kehv haarduvus jääl ja lumel.
Haarduvus märjal teel ei ole parem kui FWD.
Esivedu vs tagavedu vs nelikvedu vs nelikvedu
Nelikveolised (4WD) ja nelikveolised (AWD) autod on viimasel ajal pälvinud rohkem tähelepanu kui traditsioonilised kaherattaveolised (FWD või RWD) autod. Kuid see populaarsus on igati ära teenitud, sest nii 4WD kui ka AWD on teatud tingimustes palju paremad kui traditsiooniline kaherattavedu. Kuid teie sõiduharjumused ja ilm, kus te elate, aitavad teil otsustada, milline jõuallikas peaks teie järgmise autoga kaasas olema. Esivedu sobib kõige paremini kohtadesse, kus on soe ja kus sajab ainult kerget lund. Kui jõudlus ja juhitavus on teile olulised, saate soovitud mudeli hankida tagaveoga.