1. Miks on mootorikate pehme?
Esimene on juhi kaitsmine. Eeldades, et teie mootorikate on piisavalt kõva, võib mootorikatte esemega kokkupõrke korral otse kabiini sisestada. Kas te kujutate ette tagajärgi? Teine on jalakäijate kaitsmine. Üldiselt on jalakäijat tabades jalakäija jalad õhus ja ülakeha põrkab otse vastu mootorikatet. See disain võib jalakäijatele tekitatud kahju vähendada. Lõpuks muudetakse mootorikate õhemaks, et hõlbustada kuiva lõime kvantifitseerimist. Kuigi mootorikate on suhteliselt pehme, ei mõjuta see sõiduki kokkupõrkeomadusi sugugi ning autoomanikel ei pea muretsema ohutusprobleemide pärast.
2. Miks on piduripedaal gaasipedaalist kõrgemal?
Miks peavad nende autode pidurid, millega tavaliselt sõidame, kõrgemad olema? Tegelikult on see selleks, et juhil oleks parem vahet teha gaasipedaalil ja piduril. Sõidu ajal on väga oluline asi, mida nimetatakse "jalgade tunnetamiseks". Esiteks on gaasi- ja piduripedaalide alad erinevad. , ja pikisuunaline kõrgus on olulisem. Pidurile vajutades annab see hoopis teistsuguse sügavustunde kui gaasipedaal. See aitab neid kahte eristada ja segadust vältida.
3. Miks pole varurehvid täismõõdus?
Võrreldes tavarehvidega on varurehvid väiksemad ja koledad. Need on loodud selleks, et autoomanikud tunneksid end ebamugavalt. Pealegi on mittetäismõõdus varurehvidel kiiruspiirang. Kui te ei saa kiiresti sõita, soovivad autoomanikud kiiresti remonditöökoja leida. Selle parandamine ja väljavahetamine, pluss see, et mittetäismõõdus varurehv võtab pagasiruumis vähem ruumi, võib samuti vähendada tootja kulusid.
