2026 IM LS9 EREV maastur

Täissuuruses -luksuslike maasturite lipulaevade segmendis onIM LS9 siseneb turule väga eristatava positsioneerimisega, mida tuntakse kui "Lujiazui Range Rover", mis esindab linna lipulaeva luksuse uut tõlgendust. SAIC-i enam kui 70-aastase sõidukitootmiskogemuse alusel välja töötatud IM LS9 väldib teadlikult ühte -atribuuti äärmuslikku orientatsiooni, mida konkurentide seas tavaliselt nähakse. See ei järgi tugevalt -perele orienteeritud positsioneerimist Li L9, samuti ei tugine see peamiselt{0}}suuremale intelligentsele ökosüsteemide virnastamisele, naguAITO M9.

Selle asemel keskendub see kahele põhiväärtusele: täielik -luksuslik sõidujuhtimine maanteel ja ülim sensoorne luksus. Kombineerides Lizard Digital Chassis 3.0, Stellar Super Extended-Range Systemi ja luksusliku spetsifikatsioonitaseme, mida traditsiooniliselt seostatakse miljoni-RMB-sõidukiga, pakub IM-i LS9 kõrget juhtimiskogemust} Maasturid, nagu Mercedes-Benz GLS ja BMW X7, kuid oluliselt madalama hinnatasemega. Seejuures määratleb see uuesti esmaklassiliste lipulaevade maasturite väärtuse etalon. IM LS9 EREV laiendatud{11}}vahemiku jõuallikas tasakaalustab veelgi pika-vahemaa sõiduvabaduse ja igapäevaseks linnas pendelrändeks vajaliku tõhususe. Koos standardse 800 V kõrgepinge{16}}elektriarhitektuuriga kogu tootevalikus ja "kõik mudelid on Ultra" strateegiaga saavutab IM LS9 haruldase tootetugevuse, milles isegi algversioon esindab täielikku -funktsionaalset lipulaeva.

Välisdisain: Ida esteetika kombineeritud kaasaegse luksusega

IM LS9 linnamaasturi välisilme ühendab idamaise disainifilosoofia kaasaegse luksusliku disainikeelega. Traditsiooniliselt luksussõidukitega seostatud liialdatud ja keerukate stiilielementide asemel kasutab see puhtaid ja voolavaid pindu, et väljendada täissuuruses lipulaevalt oodatavat olemist ja rafineeritust. Esi-, külg- ja tagaosa kujundus on visuaalses rütmis tihedalt seotud, luues tugeva järjepidevuse ja sidususe tunde. Sõiduk pakub nii valdavat välimust kui ka peenelt viimistletud detaile. Võrreldes Avatr 12 futuristliku ja agressiivse stiilikäsitlusega näib IM LS9 paremini vastavuses kõrgete{8}}lõppkasutajate ootustega meelekindluse, elegantsi ja pikaajalise{9}}esteetilise väärtuse osas. Iga liin täidab nii visuaalset atraktiivsust kui ka praktilist funktsiooni, peegeldades meisterlikkust, mida oodatakse SAIC-i lipulaevamudelilt.

IM LS9 esiosas on sujuva tähevalguse disainiteema. Suletud iluvõre on täielikult integreeritud esipaneeliga, samas kui täis-laiusega LED-valgussignatuur moodustab pideva visuaalse identiteedi. Kui see on valgustatud, meenutavad sisemised tähevalguse elemendid voolavat galaktikat, pakkudes silmapaistvat öist-ajatuvastust. Integreeritud laia-laia ulatusega intelligentne projektsioon-esilatern suurendab veelgi öise sõidu nähtavust, muutes nii õues telkimise kui ka suurel-kiirusel öise sõidu turvalisemaks ja mugavamaks. Madalamad aerodünaamilised elemendid on hoolikalt häälestatud, et vähendada õhutakistust, muutes samas peenelt sportliku iseloomu. Võrreldes Cadillac Escalade'i julge ja karmi Ameerika stiiliga on IM LS9 esiosa rafineeritum ja õrnem. Skulptuursed kapotijooned rõhutavad peenelt tugevust, rikkumata minimalistlikku disainiteemat, samas kui kaubamärgi embleem on diskreetselt manustatud valgustussignatuuri sisse, pakkudes vaoshoitud, kuid esmaklassilist visuaalset identiteeti.

Külgprofiil peegeldab kõige paremini -IM LS9 mõõtmete kõiki eeliseid. Kere pikkus 5293 mm ja laius 2002 mm loovad võimsa visuaalse hoiaku, samas kui 3100 mm teljevahe loob kindla aluse kuue-istmekoha sisekujundusele. Erakordselt kõrge 86% ruumikasutus näitab veelgi selle pakendamise tõhusust. Pidev horisondist{13}}inspireeritud märgijoon kulgeb eest taha, pikendades visuaalselt keha ja suurendades elegantsi. Ukse käepidemed ja raamita uksed parandavad aerodünaamilist jõudlust, säilitades samal ajal puhta ja esmaklassilise välimuse. Suured 22-tollised mitme kodaraga täht-terarattad koos madala -profiiliga luksusrehvidega suurendavad nii visuaalset välimust kui ka dünaamilist jõudlust. Peened kroomitud detailid piki alumist uksepiirkonda loovad kihilise visuaalse sügavuse ja kajastavad ülemist märgijoont. Tagumiste reisijate privaatsusklaas koos elektriliselt reguleeritavate päikesevarjudega tagavad privaatsuse ja mugavuse, mis vastavad täielikult lipulaeva asukohale. Võrreldes spordile orienteeritud disainigaZeekr 9XIM LS9 tundub väärikam ja luksuslikum.

Tagumine disain peegeldab täpselt esiosa stiilikeelt. Täis-lai LED-valgusriba jätkab täht-raja visuaalset teemat, samas kui dünaamilised valgusefektid suurendavad tseremoniaalset tunnet avamise ja lukustamise ajal. Integreeritud katusespoiler, mis on optimeeritud aerodünaamilise arenduse kaudu, parandab suurel-kiirusel stabiilsust ja toob sisse peent sportlikku iseloomu. Kõrgel-paigaldatud pidurituli on sujuvalt integreeritud tagatulede klastriga, tugevdades visuaalset ühtsust. Peidetud nelja -väljundi stiilielemendid ilmuvad ainult sportrežiimis, säilitades tagaosa puhta välimuse, säilitades samal ajal dünaamilise pildi. Võrreldes ümarama tagumise stiiligaDenza N9IM LS9 pakub teravamat ja enesekindlamat lipulaeva kohalolekut.

Interjöör ja kokpit: miljonil{0}}tasemel sensoorne luksus kohtub arenenud tehnoloogiaga

Salongis pakub IM LS9 interjöör seda, mida võib kirjeldada kui miljoni-tasemel sensoorset luksuslikku elamust, mis on võrreldav "mobiilse kõrbe luksushotelliga". Interjöör on ümbritsetud laialdaselt teralise -nappanaha, Austraalia meriinovilla ja matti süsinik-kiudviimistlusega. Kahe -tooniga värviskeem kombineerituna täpse õmblemisega loob keskkonna, mis tundub nii esmaklassiline kui ka soojalt kutsuv. Minimalistlik kihiline armatuurlaua kujundus integreerib 17,8-tollise 2,5K hõljuva keskekraani, 12,3-tollise 2}5-tollise digitaalse näidikuploki ühtne kolme ekraaniga interaktsioonisüsteem. Õhukesed raamid võimaldavad ekraanidel sujuvalt kokpitti sulanduda ilma visuaalse segaduseta. Täiendavad meelelahutusekraanid eesmisele kaassõitjale ja teise rea sõitjatele tagavad, et igal istmel on võrdselt esmaklassiline digitaalne kogemus. Võrreldes Lecheng L90 vaoshoituma sisekujundusega pakub IM LS9 salongis rikkalikumat ja luksuslikumat atmosfääri.

Füüsilisi nuppe säilitatakse ainult oluliste kõrgsageduslike{0}}funktsioonide jaoks, nagu kliimaseade ja sõidurežiimi valik. Need juhtnupud on valmistatud kosmosesõiduki -klassi alumiiniumist, pakkudes täpset puutetundlikku tagasisidet ja täiustatud summutust. Kahekihiline-keskkäetoe konsool pakub palju salvestusruumi ja integreerib juhtmevaba laadimise, suure -võimsusega USB-C-pordid ja 12,3-.14-liitrise külmkapi-. Käsitsi poleerimisega viimistletud kristallist käiguvalijast saab salongi visuaalne keskpunkt. Ümbritsev tähevalgussüsteem toetab 256 värvivariatsiooni ning kohandub automaatselt sõidurežiimide ja muusikarütmiga. Koos 18 lõhnamüügipunkti ja tööstusharu -esimese ülipuhta-puhta värske-õhusüsteemiga, mis suudab salongiõhku 100 korda tunnis uuendada, muutub sisekeskkond kaasahaaravaks ja erakordselt mugavaks. Tööstuse -esimene intelligentne põrandaküttesüsteem tagab veelgi ühtlase soojuse kogu salongis, suurendades igapäevast reisimugavust.

IM LS9 kuue-kohaline 2+2+2 paigutus loob oma klassi etaloni. Võrreldes Nio ES8 seitsme-istmega konfiguratsiooniga, seab IM LS9 esikohale individuaalse mugavuse ja ruumilise väärikuse. Kabiini on paigaldatud kolm null{8}}raskusjõuga istet, mis toetavad mitut salongi-stiilis konfiguratsiooni, sealhulgas laiendatud lõõgastus- ja suure voodirežiimi režiimid. Esiistmed pakuvad täiustatud 4D mehaanilist massaaži, mis on oluliselt tugevam kui tavalised pneumaatilised süsteemid, toetades samal ajal ka soojendust, ventilatsiooni, elektrilisi jalatugesid ja mitmesuunalist nimmeosa reguleerimist. Teises reas on sõltumatud -lennundusstiilis istmed, millel on võrdselt laialdased mugavusfunktsioonid ja spetsiaalsed juhtseadmed, mis pakuvad privaatsemat ja luksuslikumat L-paigutust kui teises reas {{15}. Lai keskkäik võimaldab hõlpsat juurdepääsu kolmandale reale. Kolmas rida väldib paljudele täissuuruses maasturitele tüüpilist{18}}kitsikust. Täiskasvanud naudivad piisavat pea- ja jalaruumi, pehmet pehmendust, sõltumatuid topsihoidjaid ja laadimisporte. IM LS9 tutvustab ka tööstusharu -esimest "mugavat liikumishaiguse vastast{23}}režiimi", mis vähendab märkimisväärselt liikumise ebamugavustunnet kõigis sõitjates.

Šassii ja juhtimiskontroll: pingutuseta enesekindlus kõigis tingimustes

Juhtimine on üks IM LS9 põhilisi konkurentsitugevusi. Lizard Digital Chassis 3.0 integreerib tööstusharu -juhtiva kahe-24-kraadise intelligentse nelja-rattaroolimise, mis võimaldab peaaegu 5,3 meetri pikkuse sõiduki puhul pöörderaadiust vaid 4,95 meetrit. Kitsas linnakeskkonnas, parkimiskonstruktsioonides ja kitsastes kurvides ületab manööverdusvõime ootusi ja edestab isegi BMW X7-t. Vedrustuse arhitektuur ühendab topelt{12}}õõtshoovaga esivedrustuse ja mitme -lüliga tagavedrustuse, mis toimib koos 150 mm pikkuse -liikuva kahekambrilise{15}}suletud õhkvedrustusega{18}. Sõidukõrgust saab reguleerida kuni 150 mm võrra, mis võimaldab sõidukil suurel-kiirusel stabiilsuse ja tõhususe tagamiseks end langetada või keerulisel maastikul kliirensi parandamiseks ennast tõsta. Nutikas amortisatsioonisüsteem reageerib millisekunditega, filtreerides tee ebatasasused, säilitades samas kurvides tugeva kehakontrolli. Standardne vektorne-nelikvedu, AI-teel pimedate-täppide kompenseerimine, rehvi-lõhkemise stabiilsuskontroll ja aktiivne ümberminekuvastane{26}}süsteem koos tagavad lipulaeva ohutuse ja kindlustunde mitmesugustes teeoludes.

Jõuülekanne ja tõhusus: laiendatud{0}}valiku lipulaev kahe tugevusega

IM LS9 EREV-i toiteallikaks on Stellar Super Extended-Range System, mis on ehitatud 800 V kõrge-pingearhitektuurile. 1,5-liitrine turboülelaaduriga sõiduulatuse pikendaja töötab koos kahe esi- ja tagumise elektrimootoriga, et pakkuda kombineeritud võimsust 390 kW ja pöördemomenti 670 N·m, saavutades 0–100 km/h kiirenduse nelja-külmas vahemikus. Jõudlus püsib ühtlane isegi äärmuslikes ja tugevamates tingimustes. reageerimisvõimet kui AITO M9. Suure-tõhususega Milleri-tsükli töö ja kaks aku mahtuvusvõimalust võimaldavad CLTC puhast-elektrilist sõiduulatust kuni 402 km ja kombineeritud sõiduulatust kuni 1508 km. 800 V pingega võimaldatud ülikiire{24}}laadimisvõimalus, mis võimaldab kiiret seiskumist, mis võimaldab energiat kiiresti taastuda. tavapärase kütusega sõidukid. Tööstusharu -esimene ERNC 2.0 aktiivne mürasummutustehnoloogia tagab, et ulatuse-laiendi töö jääb praktiliselt märkamatuks, tagades raamatukogu tasemel salongi vaikse.

Igapäevasel pendelrändel vähendab{0}}puhtelektriga sõitmine oluliselt tegevuskulusid. Kombineeritud energiakulu on vaid 2,81 l/100 km, mis on oluliselt madalam kui sama klassi tavalistel luksusmaasturitel. Mitmed sõidurežiimid võimaldavad IM LS9-l sujuvalt kohaneda erinevate stsenaariumidega. Mugavusrežiim rõhutab sujuvat jõuülekannet ja pehmet vedrustuse käitumist igapäevaseks kasutamiseks. Sportrežiim teravdab gaasipedaali reaktsiooni ja roolitunnetust, suurendades sõidunaudingut. Maastiku-režiim suurendab sõidukõrgust ja optimeerib pöördemomendi jaotust, võimaldades enesekindlat tööd kruusal, liival ja mudasel maastikul.

Veos ja praktilisus: luksus, mis jääb tõeliselt kasutatav

Pagasiruumi mahub tavatingimustes hõlpsasti neli kuni viis 28{2}}tollist kohvrit. Elektriline tagaluuk toetab käed-vabad tööd. Nii teise- kui ka kolmanda-rea istmeid saab kokku voltida, et veelgi suurendada suurte esemete, nagu golfikottide ja reisivarustuse, veomahtu. Läbimõeldud hoiulahendused kogu salongis tagavad isiklike asjade mugava paigutamise. Eksklusiivne välitingimustes olev luksuskomplekt toetab kuuma vee{11}kasutust õues tegutsemiseks, suurendades seeläbi elustiili mitmekülgsust. Võrreldes Cadillac Escalade'i utilitaarsema salvestuskujundusega pakub IM LS9 rafineeritumat ja kasutajasõbralikumat lähenemist.

Intelligentsed süsteemid: mugavust ja ohutust suurendav tehnoloogia

IM LS9-l on järgmise-põlvkonna intelligentne kokpit ja täiustatud juhiabisüsteem, mille toiteallikaks on NVIDIA Thor arvutusplatvorm. AI-agent võimaldab reaalseid-teenuseid, nagu parkimistasu ja toidu tellimine. Häälsuhtlus toetab pidevat dialoogi, mitme sõitja tuvastamist ja piirkondlikke dialekte. Täiustatud sõiduabisüsteem integreerib kõrge eraldusvõimega -lidari, millimeetri-laineradari ja mitu kaamerat, võimaldades maanteel ja linnas navigeerimise abi, automatiseeritud parkimist ja tehisintellekti toafunktsioone. Täiustatud aktiivsed turvafunktsioonid tugevdavad veelgi kaitset keerulises liikluses ja ebasoodsates ilmastikutingimustes. Riistvaravõime toetab L3{12}}taseme intelligentset sõiduvalmidust, samal ajal kui ühe puutega privaatsusrežiim pakub kolmetasandilist füüsilist privaatsuskaitset.

Väärtus ja konkurentsivõime

IM LS9 hind jääb selle üheks tugevamaks konkurentsieeliseks. Kahe saadaoleva versiooni hind on vastavalt 322 800 ja 352 800 RMB. Võrreldes BMW X7 ja Mercedes-Benz GLS-iga pakub IM LS9 võrreldavat või paremat luksust ja sõiduomadusi palju kättesaadavama hinnatasemega. Võrreldes kodumaiste konkurentidega, nagu AITO M9 ja Li L9, näitab IM LS9 selgeid eeliseid šassii keerukuse, sensoorse luksuse ja üldise konfiguratsioonirikkuse osas. Strateegia "kõik mudelid on ultrad" tagab enam kui 150 tipptasemel{16}funktsiooni standardvarustuses, luues esmaklassilises täissuuruses maasturite segmendis silmapaistvat väärtust.

Järeldus

2026. aasta IM LS9 määratleb oma täissuuruses proportsioonide, täiustatud Lizard Digital Chassis 3.0, pika-Stellar Super Extended-vahemiku süsteemi ja miljoni-tasemel sensoorse luksuse kaudu esmaklassilise lipulaeva linnamaasturi standardid uuesti- ühtne lipulaev. Selles on ühendatud Cadillac Escalade'i valdav kohalolek, BMW X7 täpne sõiduomadus ning luksuse ja tõhususe tase, mis ületab paljusid konkurente. LS9 ja LSA erinevus seisneb peamiselt positsioneerimises ja konfiguratsioonitasemes. IM LS9 esindab täissuuruses -laiendatud-valiku luksuslikku lipulaeva koos põhjalikuma tehnoloogia ja parema sõiduomadustega, samas kui LSA on madalamal ja lihtsama konfiguratsiooniga. Klientidele, kes otsivad täissuuruses luksuslikku lipulaeva ilma kompromissideta, IM LS9 paistab silma kui uus täiuslik ja tasakaalustatud valik. liikuvus.

K1: Millised on 2026. aasta im ls9 peamised esiletõstmised?

Vastus:2026. aasta im ls9 peamised tugevused peegelduvad peamiselt neljas peamises aspektis. Esiteks paistab sõiduk silma oma tõelise täismõõdus-kere ja pika 3100 mm teljevahega. Interjöör on 2+2+2 kuue-kohalise paigutusega ja ruumikasutus ulatub 86%-ni. See loob erakordselt avara ja mugava salongikeskkonna. Koos kolme null-gravitatsiooniga istme ja spetsiaalse "mugava -liikumisvastase-haiguse režiimiga" pakub sõiduk silmapaistvat sõidumugavust, eriti pikkade{14}}vahemaasõitude puhul. Teiseks on sõiduk varustatud Lizard Digital Chassis 3.0-ga, mis toetab maksimaalselt kahel{12}}nelja{1}{1}veel{1}. pöördenurk 24 kraadi. See võimaldab im ls9-l saavutada üliväikese pöörderaadiuse, vaid 4,95 meetrit. Suure linnamaasturi puhul on see manööverdusvõime lähedane kompaktauto omale, parandades oluliselt mugavust linnasõidul ja parkimisel.

Kolmandaks, 800 V elektrilisel arhitektuuril põhinev Stellar Super Extended Range System tagab puhtalt elektrilise sõiduulatuse kuni 402 km, laiaulatusliku sõiduulatuse kuni 1508 km ja kiirenduse 0–100 km/h 4-sekundi tasemel. Samal ajal võimaldab ERNC 2.0 aktiivne mürasummutussüsteem raamatukogu tasemel vaikset salongikeskkonda, parandades veelgi üldist sõidu- ja sõidukvaliteeti.

Lõpuks on im ls9 interjöör kujundatud "miljoni{1}}tasemel sensoorse luksuse" kontseptsiooni ümber. Salongis on 4D mehaanilised massaažistmed, esmaklassiline B&O helisüsteem, sisseehitatud-12,3-liitrine kaheukseline-külmik ja intelligentne põranda-küttesüsteem, mis loovad kogu sõidukis tippklassi luksusliku atmosfääri.

K2: Milline on im ls9 linnamaasturiga sõidukogemus?

Vastus:Im ls9 linnamaastur tagab suurepärase tasakaalu mugavuse ja juhitavuse vahel. See on varustatud suure-taktiga 150 mm kahe-kambriga suletud intelligentse õhkvedrustuse ja elektrooniliselt juhitava amortisatsioonisüsteemiga, mis suudab vastavalt teeoludele reaalajas reguleerida nii vedrustuse jäikust kui ka kere kõrgust. Tänu kahe-suunalisele 24-kraadisele nelja-ratta{{9}pööramisraadius on 9-4 meetrit. samas kui šassii häälestamine keskendub nii sõidumugavuse kui ka täpse juhitavuse saavutamisele. Linnasõidu stsenaariumides tundub sõiduk veelgi väledam kui BMW X7 ja suurtel kiirustel näitab see paremat stabiilsust kui Denza N9. Lisaks on sõiduk varustatud Lizard vector-nelikveosüsteemiga ja tehisintellektil- põhineva maastikul põhineva-keerulise kompensatsiooniga{18}. keerulisi teeolusid.

3. küsimus: kuidas on im ls9 EREV versiooni{1}}võimsus ja energiatarve?

Vastus:Im ls9 EREV versioon kasutab jõuülekannet, mis koosneb 1,5T vahemiku pikendajast koos eesmise ja tagumise kahe elektrimootoriga. Süsteem annab kombineeritud võimsuseks 390 kW ja tipppöördemomendiks 670 N·m, võimaldades 0–100 km/h kiirenduse 4-sekundilisel tasemel.

Põhinedes 800 V kõrgepinge{1}}arhitektuuril, pakutakse mudelit kahe akuvalikuga. CLTC puhtalt elektriline sõiduulatus ulatub 402 km-ni, samas kui laiaulatuslik sõiduulatus täis aku ja täis kütusepaagiga ulatub 1508 km-ni. Selle kombineeritud kütuse-elektrienergiakulu on vaid 2,81 l/100 km, mis on oluliselt madalam kui sama klassi traditsiooniliste luksuskütusega-maasturite oma. See võimaldab im ls9 EREVil saavutada suurepärase tasakaalu tugeva jõudluse, sõidustabiilsuse ja igapäevase tõhususe vahel.

Q4: Kuidas on im ls9 ruumi- ja mugavusjõudlus?

Vastus:Im ls9 kasutab 2+2+2 kuue-istmepaigutust, mida toetab 3100 mm ülipikk-teljevahe ja 86% ruumikasutus. Iga rida pakub rohkelt pea- ja jalaruumi, tagades kõigile sõitjatele kõrge mugavuse. Kõik kolm rida on varustatud null-gravitatsiooniga istmetega, mida saab muuta lounge-stiilis "imperial-liinastooli" režiimiks ja ka eriti{11}}suure voodi režiimiks. Esimeses ja teises reas on 4D mehaanilised massaažistmed soojenduse, ventilatsiooni ja elektriliselt reguleeritavate jalatugedega. Kolmas rida ei tunne end kitsana ning on varustatud ka sõltumatute topsihoidjate ja laadimisportidega. See loob tõelise "kuue lipulaeva istme" kogemuse, pakkudes mugavust, mis ületab Nio ES8. Lisaks on sõidukil sõidukvaliteeti veelgi paremaks muutmiseks ainulaadne "mugav liikumisvastane{17}}haigusrežiim".

K5: Kuidas on im ls9 hind võrreldes konkureerivate mudelitega?

Vastus:Im ls9 hind jääb vahemikku 322 800 RMB kuni 352 800 RMB. See on oluliselt soodsam kui täissuuruses luksusmaasturid, mis on pärit ühisettevõtete brändidelt, nagu Mercedes-Benz GLS ja BMW X7, pakkudes samas sõidu- ja sõidukogemust, mis on võrreldav-nende mudelitega või isegi ületab{11}}nende mudelitega. Sõiduk järgib strateegiat Ultra, mis sisaldab rohkem kui standardversioone. Võrreldes sama segmendi kodumaiste tipp{15}}maasturitega, nagu AITO M9 ja Li L9, on im ls9 paremad šassii juhtimise, sensoorse luksuse ja üldise konfiguratsioonirikkuse osas. Selle tulemusel pakub see suuremat-tasulikku-raha pakkumist ja on ülimalt kulus{22}}tasuv valik premium-kasutajatele.

K6: Millised on ls9 ja lsa erinevused positsioneerimise ja konfiguratsiooni osas?

Vastus:Erinevused ls9 ja lsa vahel kajastuvad peamiselt nende turupositsioonis ja üldises konfiguratsioonitasemes.

Im ls9 on positsioneeritud täissuuruses -laiendatud{2}}valiku luksusliku lipulaeva linnamaasturina, mis keskendub täielikule-juhtimisele maanteel ja miljonil-tasemel sensoorsele luksusele. See on varustatud Lizard Digital Chassis 3.0, Stellar Super Extended Range System, 800 V elektriarhitektuuri, lidari ja muude lipulaevade tehnoloogiatega, mis pakuvad kõikehõlmavat ja tipptasemel -funktsionaalset paketti. See on suunatud kasutajatele, kes taotlevad kõrgeimaid luksuse, sõidukvaliteedi ja üldise kogemuse nõudeid. Seevastu LSA on tootevalikus madalamal. See pakub suhteliselt lihtsamat konfiguratsioonitaset ja kättesaadavamat hinda, mis on suunatud kasutajatele, kes hindavad elementaarset luksust ja avarust, kuid kellel ei ole eriti kõrgeid nõudmisi sõidudünaamikale ega arenenud intelligentsetele süsteemidele.