1. Veepaagi skaala Vee temperatuur veepaagis hoitakse alati kõrgel temperatuuril, mis ühendab vees olevad süsivesiniku radikaalid kaltsiumi ja magneesiumi plasmaga, moodustades vees lahustumatu kaltsiumkarbonaadi ja magneesiumkarbonaadi, üldtuntud kui vee leelis. . Seejärel, kui vesi jätkab aurustumist ja kontsentreerumist, suureneb leelisesisaldus vees ja jõuab küllastumiseni, moodustades katlakivi.
2. Mootori jahutusvedelik Mootori jahutusvedelik võtab ära mootori poolt tekitatud soojuse ning samal ajal annab soojust auto sisemusse läbi soojendi veepaagi, moodustades sooja õhu. Kui mootori jahutusvedelik kaob, põhjustab see probleeme kütteseadmega. Kõigepealt saame kontrollida, kas jahutus puudub.
3. Mootori temperatuur on liiga madal. Kui mootori temperatuur on liiga madal, ei ole soe õhk autos piisavalt kuum. See võib kiirendada sõidukit, panna mootori kiiremini tööle ja tõsta mootori temperatuuri.
4. Termostaat on alati avatud või termostaat avatakse liiga vara, mistõttu jahutussüsteem teeb enneaegselt suure tsükli ja välistemperatuur on väga madal. Eriti kui auto töötab, jahutab külm tuul kiiresti antifriisi ja mootori vee temperatuur ei tõuse. Tule, soe õhk ei tee sind kuumaks.
5. Antifriisi puudumine. Eriti mõnes autos on kütteseadme õhk gaasipedaali avamisel kuum ja kütteseade ei ole kuum, kui gaasipedaali ei avata. Esimene asi, mida tuleb arvestada, on antifriisi puudumine. See on väga lihtne probleem. .