Paljud inimesed teavad, mis on rehvid, kuid nad ei tea, mis on veljed. Rattarumm on ratta südamiku pöörlev osa, mis on ühendatud rehvi siseprofiilterasest läbi samba. See on oluline komponent, mis toetab rehvi. Erinevate autode rattamõõdud on erinevad. Üldjuhul on algse tehase kalibreeritud rataste suurused 15 tolli, 16 tolli, 17 tolli jne. Mis on siis sobiv ratta suurus? Mõned kogenud juhid arvavad, et mida suurem on rattamõõt, seda parem, nii suur Kas rattad on tõesti head? Järgmisena räägime teiega ratta suuruse valimisest.
Üldiselt ei osta paljud inimesed autot ostes standardversiooni, vaid ostavad kõrge konfiguratsiooniga versiooni, millel on parem jõudlus. Lisaks erinevatele konfiguratsioonidele on mõnel automudelil ka erineva suurusega rattad. Kallima konfiguratsiooniga autodel on tavaliselt suuremad rattad. Mõned inimesed otsustavad auto jõudluse parandamiseks rataste suurust suurendada. Nii et kas suurem ratas on tõesti parem?
Suuremõõtmeliste autorataste eeliseks on see, et üldine kuju näeb ilusam välja ja suudab pakkuda paremat juhitavust. Seetõttu meeldivad paljudele autoomanikele suured rattad. Suurtel ratastel on aga ka palju puudusi. Esiteks, mida suurem on ratas, seda õhem on rehvi külgsein. Sest kui rattarummu suurendatakse ja rehvi välisläbimõõt jääb muutumatuks, peab rehv muutuma lamedamaks, mistõttu külgsein muutub õhemaks.
Veelgi enam, mida lamedam ja õhem rehv, seda halvem on selle löögisummutus. Kui läbime need konarlikud teelõigud, on konarused ilmsed ja mugavus väheneb oluliselt. Rehvid võivad kergesti kahjustada saada, kui te pole kruusateid läbides ettevaatlik. Suuremõõtmeliste velgede puhul on rehvi lõhkemise tõenäosus palju suurem kui väikeste ratastega rehvidel. Lisaks kulutavad suuremõõtmelised rattad ka rohkem kütust, seega on need kallimad. Üks punkt on ka selles, et vastavalt suureneb ka suurte velgede rehvimüra, mistõttu peab igaüks olema suuremõõtmeliste velgede valikul ettevaatlik.
Seetõttu ei ole auto ratta rummu suurus suurem, seda parem. Peame valima auto rattarummu vastavalt tegelikule olukorrale. Näiteks auto šassiid on üldiselt madalamad, seega on neil kõrgemad juhitavuse nõuded, mistõttu saame rataste valikul valida suuremõõtmelised rattad. Kuid ka auto rehvide suurust tuleb selle juhitavuse parandamiseks vastavalt kohandada. Kui tegemist on linnamaasturi mudeliga, siis peaksime valima väikese suurusega rattad, et need sobiksid nende keeruliste teeoludega.
Autorataste rummude materjali saab jagada teras- ja valuvelgedeks. Terasrataste maksumus on madalam ja kvaliteet on väga hea. Kuid selle puuduseks on see, et see on suhteliselt raske ja terasrataste kuju on kole. Tänapäeval ei taha paljud inimesed autode ostmisel terasvelgesid valida.
Alumiiniumist valuveljed on kaalult oluliselt kergemad kui terasveljed. Kõige tähtsam on see, et alumiiniumvaluveljed on hea soojuse hajutamisega, kütusesäästlikumad ja ilusama välimusega. Alumiiniumist valuvelgedel on aga suhteliselt kõrged tootmisprotsessi nõuded. Nad saavad erinevate tootmisprotsesside kaudu toota erinevat tüüpi rattaid, seega on need suhteliselt kallimad.
Olgu tegemist alumiinium- või terasveljega, igal veljel on oma parameetrid, seega peab igaüks ostes need parameetrid kindlaks määrama. Eriti autorataste suurendamisel on ohutus lõppude lõpuks väga oluline.