Lynk & Co Z10 saabub tõeliste võtete jaoks! Täpsed noaoskused, hind on eeldatavasti samaväärne Xiaomi SU7-ga
Lynk & Co Z10 võib pidada NEXT DAY ideeauto masstoodanguks. Kogu kehahoiak on madalam ja sihvakam kui tema õdedel-vendadel. Seda võib olla fotodelt raske eristada, kuid auto kõrval seistes on selge, et Lynk & Co Z10 kabiin on märgatavalt madalam, andes sellele korraliku sedaanihoiaku.
Jätkates Lynk & Co ühtset disainikeelt, on päevasõidutulede sabal Lynk & Co logo, mis näitab brändi tähelepanu detailidele väikestes funktsioonides.
Siin on väike lihavõttemuna: Z10 Lynk & Co logo eemaldas välisäärise, muutes selle sisutihedamaks. Lynk & Co turundusmeeskond peaks seda rohkem esile tõstma; teised kaubamärgid teevad sageli isegi väiksematest muudatustest, näiteks logode ümarate nurkade kohandamisest, suure numbri.
Lisaks ikoonilistele põhjamaistele päevatuledele on Z10-l läbiv päevasõidutulede riba, mille esituled on nutikalt sisse peidetud. Tavaliselt süttivad sisemised lambi helmed astmeliselt, välja arvatud juhul, kui külgnevad helmed on valguskeele režiimis üheaegselt valgustatud. Oleks huvitav näha, kas kasutajad saavad tulevikus valida mitme kohandatud režiimi vahel.
Aktiivne õhuvõtuvõre ja millimeeterlaineradar on omavahel sujuvalt ühendatud ning mustaks tehtud disain täiustab selle sportlikku välimust.
Staatilise väljapanekuga auto on varustatud õhkvedrustusega. Kõige madalamas olekus on rehv originaalautole omaselt umbes kahe sõrme kaugusel rattakoopast. Oranžid pidurisadulad võivad aga värvimuutusest kasu saada, kuna need sarnanevad venna-venna kaubamärgi omadega.
Kui paljudel sama hinnaklassi autodel on topeltõõtshoobvedrustus, siis vähestel on alumiiniumsulamist isegi A-õlg. See räägib Lynk & Co Z10 usaldusest oma sõidukvaliteedi vastu.
Z10 ei kasuta Lynk & Co 08-l nähtud integreeritud tahavaatepeeglit. Isiklikult pean seda veidi pettumuseks, kuna tahavaatepeeglis on tugev tehnikatunnetus. Loodetavasti on see lisavarustusena saadaval. Kõrglahutusega kaamera intelligentseks sõiduks on paigaldatud tahavaatepeeglile.
Vöökoha disain tagaluugist tagaosani on minu lemmikaspekt. See läheb sujuvalt üle ümaralt teravaks ühe tõmbega, ilma järsu tundeta. Koos kaldus C-piilariga on tagumised otsajooned väga võimsad.
Võrreldes lahtise sabatiiva olekuga eelistan suletud olekut, kuna tagumise otsa algsed jooned on venitatud ja siledad ning avatud sabatiib rikub seda harmooniat. See on aga isiklike eelistuste küsimus.
Lynk & Co Z10 interjöör
Kuna degusteerimisüritus oli rahvarohke, ei saanud ma Lynk & Co Z10 interjöörist terviklikku pilti teha. Üldised materjalid jätkavad aga Lynk & Co tunnusstiili rikkalike detailide ja selgete kihtidega. Paljud meediaväljaanded võivad näidata üldist interjööri, kuid tahaksin jagada mõnda konkreetset detaili.
Näiteks kaaspiloodi keskkonsoolil on alumiiniumsulami, naha, plasttekstiili ja klaverilakiga kaetud heledad ribad.
Käetoekarbil olevad nupud on kristallilaadse tekstuuriga. Peale selle puuduvad kogu kokpitil läikivad pinnad, mistõttu on see tagasihoidlik, tekstureeritud ja praktiline, vältides samal ajal kriimustusi ja sõrmejälgi.
Ümbritsev valgustus on varasemate mudelitega võrreldes stiilsem, valgus hajub seest väljapoole. Uksepaneelidel on kangast sarnane tekstuur, mis loob pehmema ja kvaliteetsema hajutatud peegelduse.
Rool ja LCD näidikuplokk tunduvad nagu oleks otse Lotuse vormist tõmmatud. Siiski on väike kahetsus: kuigi rooli saab reguleerida ette, taha, üles ja alla, on see käsitsi. Ootasin, et see mugavusfunktsioon on elektriajamiga.
Interjööri kõige üllatavam aspekt on iste. See on kõige mugavam Lynk & Co iste, millel ma kunagi istunud olen, pehmem kui praegune Lynk & Co 09. Kui istud, on selge vajumise tunne, justkui oleks kaks esimest kangakihti nagu õhk. keskmine kiht järk-järgult ehitades tuge. Istme massaaž on ka üsna võimas, mitte ainult turvapatjade lihtne täitumine ja kokkutõmbumine. Kohapealsete töötajate sõnul võivad esiistmed kalduda kuni 150 kraadi, muutes need peaaegu tasaseks ja sobivad puhkamiseks lõunapauside või laadimise ajal.
Tagaistmete mugavus pole esiistmetest väiksem. Seljatoe kaldenurk ei ole väga suur ega reguleeritav, kuid tagab pingevaba istumisasendi. Mugavusfunktsioonid on samuti kõikehõlmavad, koos istmete ventilatsiooni, soojenduse ja massaažiga.
Intelligentsus
Intelligentsus on kahtlemata kõige olulisem muutus, mille Lynk & Co Z10 Lynk & Co kaubamärgile toob. SPA- ja CMA-arhitektuuridel põhinevad tooted nägid vaeva, et intelligentsete kokpittide ja intelligentse sõidu osas peavooluga sammu pidada. SEA platvormil aga selliseid piiranguid pole. Vaadates kogu Geely kontserni, on Lynk & Co Z10 intelligentne konfiguratsioon kahtlemata lipulaeva tasemel.
Laserradari tehnilisi andmeid pole veel avalikustatud, kuid see on varustatud Orin X intelligentse juhtimiskiibiga, mille arvutusvõimsus on 254Tops, mis on tavakonfiguratsioon. Viidates teistele seda riistvara kasutavatele kaubamärkidele, saavutavad nende mudelid juba linnakaardivaba NOA. Kui Lynk & Co tarkvara on tugev, peaksid Z10 intelligentsed sõiduvõimalused olema muljetavaldavad.
Kokpitis kasutatakse Ecarxi uusimat lahendust, mille arvutusvõimsus on väidetavalt palju suurem kui Qualcomm 8295. Minu praktiline kogemus selle Flyme AUTO-põhise süsteemiga näitab, et see on tõepoolest sujuv. Nii puuteekraani täitmine kui ka häälkäsklused on palju kiiremad kui praegusel Lynk & Co 09-l.
Esiistme seljatoel on sarnaselt praegusele Lynk & Co 07-le võimalus hiljem meelelahutusekraanina paigaldada tahvelarvuti.
Sellel degusteerimisüritusel oli mul võimalus suhelda tootja tootetiimiga. Teavet, mida pressikonverentsil ei avalikustatud, on muuhulgas järgmine: Z10 intelligentne sõidualgoritm läheb järk-järgult üle ülitäpsetelt kaartidelt kaardivabale, mis tähendab, et Z10-l on potentsiaal suuremahuliste mudelite jaoks sõiduki poolel. Mis puutub aku kasutusaega, siis algtaseme mudel algab vähemalt 600 km-st ja selle konfiguratsioon on juba väga vastupidav.
Võrreldes Zeekr 001-ga on Lynk & Co Z10 peenhäälestatud, välistades luksuslikud funktsioonid, mida kasutajad ei pruugi märgata, nagu elektriline rooli reguleerimine, tagaistme reguleerimine, elektrilised imiuksed, helivõimsus, tagaekraan ja täielik valik liitiumraud fosfaattellistest akud. Sellel on säilinud Lynk & Co hinnatud juhitavus ja alumiiniumsulamist vedrustussüsteem. Konfiguratsiooni põhjal saame ligikaudselt hinnata, et Lynk & Co Z10 hind peaks jääma vahemikku 220 RMB,000-280,000, konkureerides hinnas otseselt Xiaomi SU7-ga.