Siin on täiustatud grammatika ja selgusega teksti muudetud versioon:
---
Jaapani meedia teadete kohaselt on Pariisi rahvusvaheline autonäitus, üks maailma suurimaid autonäitusi, praegu täies hoos. Sellel üritusel esitlesid Saksa BMW ja teised Euroopa autotootjad väikseid puhtalt elektrisõidukeid, et konkureerida Hiina ettevõtetega, kes on EV-de hindu langetades juhtpositsiooni võtnud. Kulude vähendamiseks on mõned Euroopa autotootjad otsustanud teha koostööd Hiina ettevõtetega, tekitades muret Euroopa elektrisõidukite tööstuse suureneva sõltuvuse pärast Hiinast.
Pariisi autonäitusel pälvisid Euroopa autotootjate poolt välja pandud väikesed elektriautod märkimisväärset tähelepanu. BMW tõi turule kaks EV mudelit oma väikeautomargilt MINI oma ülemaailmse debüüdi tipphetkena, andes need välja isegi varem kui BMW kaubamärgi enda uus EV mudelivalik. Prantsuse autotootja Renault tegi oma ülemaailmse debüüdi ka uute EV-dega nagu "Renault 4". Need mudelid on peamiselt suunatud väikeautode segmendile, mida nimetatakse "B-klassi autodeks". See strateegia peegeldab kasvavat nõudlust väikeste elektrisõidukite järele Euroopa turul ja suuremate elektrisõidukite loid müüki.
Euroopa autotootjad on pikka aega eelistanud suuri, kõrge kasumimarginaaliga elektriautosid, mille tulemuseks on mõõduka hinnaga tootesarjade langus, elektrisõidukite üldise keskmise hinna tõus ja isegi klientide kaotus. Euroopa keskkonnaalase mõttekoja T&E (Transport & Environment) uuringu kohaselt on B-klassi autode praegune osakaal EV turul vaid 17%, mis on oluliselt madalam traditsioonilise kütusega sõidukite 37%-lisest osakaalust. Seevastu suured autod ja maasturite tasemel "D-klassi autod" moodustavad EV-dest koguni 28%, traditsioonilise kütusega sõidukid aga vaid 13%.
Selle väljakutse lahendamiseks on Euroopa autotootja Stellantis loonud partnerluse ettevõttega Zhejiang Leapmotor Technology. Stellantise tegevjuht Carlos Tavares märkis: "See on väga tõhus viis pakkuda taskukohaseid puhast energiat kasutavaid autosid ja see kindlasti õnnestub." Ühisettevõte hakkab müüma Euroopa turul Leapmotor tehnoloogial toodetud elektrisõidukeid. 14. kuupäeval välja kuulutatud kolme EV mudeli hulgas algab väikeauto hind 18 900 eurost, mis on 20% soodsam Euroopa tootjate sarnastest mudelitest. Tavares märkis, et "me tegeleme Euroopa ja isegi maailma turgudega koos Hiina ettevõtetega" ning kaalub koostöö laiendamist.
Siiski on Hiina ettevõtetega koostöö tegemisel endiselt probleeme. Sõltumatu autoanalüütik Matthias Schmidt märkis, et "kui Euroopa autotootjad taotlevad Hiina elektrisõidukitega sama hinda ja kasumimarginaali, peavad nad elektrisõidukite osade osas lootma Hiina tootjatele, mis võib viia Euroopa autotööstuse languseni."