Hiljuti veebis õpitud, Denza Z9 GT tähelepanu on päris hea, uut autot esitleti Pekingi autonäitusel, auto pikkus on üle 5,1 meetri või asub keskklassi sedaanis, varustatud ka kristallkäiguga nupp ja kolm ekraani, põhineb lihtsal kolme osapoole tehnoloogiaplatvormil ehitada, eeldatavasti loetletakse aastal, täna me kõigepealt lühidalt aru!
Välimuse osas on kasutatud Tengshi uusimat Elegance in motion - Elegance in motion peredisaini kontseptsiooni, esikülg on madal ja terav, suletud iluvõre disainiga, esitulede kaks külge on poolitatud stiiliga, ülemine osa terava jumala, alumine osa joon sarnaneb õhuke joon, keset brändi logo, identiteet, tunne ilmne, alumine deflektor on identiteeditunnet. Brändi logo on keskel, selge identiteedi tunne ja alumine deflektor on suhteliselt suur ja ühendatud trapetsikujulise õhuvõtuavaga.
Kere küljelt dünaamilise ja stiilse kujuga, ennekõike terava vööjoone kasutamine, piki- ja põikijaotus üles-alla, andes võimsuse tunde, A, B, C sambad suitsumusta töötlusega. , varustatud mitme kodaraga alumiiniummetallvelgedega, sh esiratas 255/40 R21, tagaratas 275/40 R21, uue auto mõõtmed pikkus, laius ja kõrgus olid: 5180mm, 1990mm. 1500 mm, teljevahe on 312 mm ja teljevahe 312 mm, 1500 mm, teljevahe 3125 mm, tasub mainida, et saate paigaldada voogesitusmeedia välispeeglid, süsinikkiust komplekti ja muud konfiguratsioonid.
Saba stiil noor ja stiilne, esimene sümmeetriline tagatule disain, sisemine valgusallikas liivakellale kui disaini inspiratsioon, öövalgustuse tuvastus on hea, ülemised ja jagatud kõrged pidurituled, õõnes spoiler õhkub sportlikku atmosfääri, suure alumine osa musta ümbruse ala parseldamiseks, aga ka kahepoolse hajuti loomiseks.
Interjöör, spioonifotode kaudu, T-kujulise kokpiti paigutuse üldine kasutamine, peamiselt mitmevärviline, tume ja hele visuaalse silmapaistvuse tunnetusega, käetoe kast on fooliumiga, kristallstiilis käigukangi peen ja kompaktne, rool on nelja kodaraga stiil, mis on varustatud kolmeosalise ekraaniga, vastavalt armatuurlaua, keskjuhtimisekraani ja reisija ekraaniga, on näha, et interjööris on ühendatud mitmed pehmed materjalid pakimiseks, spetsiifiline üksikasjalik konfiguratsiooniteave peab ootama ametlikku teadaannet. Konfiguratsiooniteave peab ootama ametlikku teadaannet.
Võimsuse osas loodetakse uuelt autolt saada puhtalt elektriversioon ja hübriidversioon neist kahest, millest puhtalt elektriline versioon on varustatud kolme elektrimootoriga, esisild asünkroonmootori jaoks, maksimaalne võimsus 230 kilovatti, tagatelg on varustatud maksimaalse võimsusega 240 kilovatti püsimagnetitega sünkroonmootoritega, kasutatakse Yi kolmepoolse tehnoloogia ehitamiseks, valikut pole veel avalikustatud.
Praeguse teabe põhjal valib see auto noore, sportliku ja moodsa marsruudi, lisades praegused populaarsed moeelemendid, nagu poolitatud esituled, peidetud ukselingid, raamita uksed jne. Elektrimootorite kombinatsiooni kujul on see auto käsitsemise põhirõhk ja väljundvõimsus on ilmne.