NIO ei taha müügi parandamiseks kere langetada, seega tooge uus mark, paar päeva tagasi vabastati ametlikult NIO teine kaubamärk Ledao, ametlikult avalikustati ka selle esimene mudel Ledao L60 Electric Car, uue auto eelmüük 219 900 jüaani , mis positsioneerib puhtalt elektrilise keskmise suurusega linnamaasturi, toetab kiiret ja aeglast laadimist ning toitelülitamist, sihib tulevikus peamiselt Tesla Model Y, keskendudes 250-000-klassi turule.
ONVO L60 elektrisõiduki ülddisain on suhteliselt lihtne, mitte liiga uhke stiil, suletud konstruktsiooni esiots koos poolitatud laternarühmaga on hästi äratuntav. Samas on näha, et auto katusel on 2 kaamerat, aga see pole varustatud LiDAR-iga.
ONVO L60 Pure Electric Vehicles pikkus, laius ja kõrgus on 4828/1930/1616 millimeetrit ning teljevahe 2950 millimeetrit. Võrdluseks võib tuua, et Tesla Model Y pikkus, laius ja kõrgus on 4750/1921/1624 millimeetrit ning teljevahe 2890 millimeetrit, seega on ONVO L60 elektriauto tegelik ruumiline jõudlus palju avaram ja turuletoomisel ONVO L60 elektriauto demonstreeris ka mõningaid sõiduki praktilisemaid aspekte, sealhulgas seda, et sõiduki saab muuta kaheinimesevoodiks, kui tagaistmed maha panna. Muudes detailides on ONVO L60 õhukesed kere mõõtmed, peidetud ukselingid, ilma raamita välispeeglid ja madal tuuletakistus (Cd0,229).
ONVO L60 tagumine disain on üsna värvikas, enne kui paljud arvavad, et see on liiga sarnane Model Y-ga, kuid tegelikult on konstruktsiooni kaudu, näiteks "pardisaba" disaini lisamine, mis on varustatud sihvaka kujuga poolitatud tagatuledega, toodet täiustanud. äratundmine, samas kui uus auto tagaaken koos kaameraga, mis näitab, et auto sees eeldatakse voogesitusmeediat! tahavaatepeegel, mis pole mudelil Y saadaval.
Võrreldes Model Y-ga on ONVO L60 interjöör rohkem kooskõlas ka Hiina tarbijate autoharjumustega, mis on lihtne, kuid piisavalt praktiline, näiteks tuleb kaasa 17.2-tolline 3K võrkkesta- klassi keskjuhtimisekraan, samuti on see varustatud ringkabiini valguse kose valgustusega ja 13-tollise HUD-ekraaniga, mis muudab teabe lugemise mugavaks, samuti on sisse seatud meelelahutusekraan. tagumine rida. Sissejuhatuse kohaselt varustatakse ONVO L60 4 Wheel Electric auto ka NIO mudeliga sarnase Queeni kõrvalistmega, samas kui ametniku sõnul on ka salongi materjalid ema ja beebi tervisetasemel, antibakteriaalsed. lõhn toimib paremini.
ONVO L60 Uus energiasõiduk seekord LiDAR-i ei kasutanud, pakub puhtalt visuaalset sõiduabi, linna- ja suure kiirusega NOA piloodiabi tuge ning uue auto riistvaras on ka täisvarustus. kokku 30 abistatud juhtimisriistvara, millest 4D-kujutise millimeeterlaine radari kaugeim tuvastuskaugus 370 meetrit, 7 8 megapiksline kaamera edasi kaugeima tuvastuskauguse 687 meetrit, ainuüksi mitmest andmeindeksist, on tegelikult juba jõudnud Tesla HW4.0 tase.
Väärib märkimist, et ONVO L60 elektrilisel sedaanil on eelised ka platvormi arhitektuuris ja energia täiendamises, näiteks on uus auto NT3.0 platvormilt ja jagab elektrivahetusvõrku NIOga. , kogu süsteem on ehitatud 900 V ränikarbiidi platvormile ja energiatarbimise näitajad on väga head, ametlik üldine energiatarbimine 100 km on 12,1 kWh, mis on väiksem kui mudelil Y. , uus auto toetab mitut energia lisamise režiimi, nagu alalisvoolu aeglane laadimine, vahelduvvoolu kiirlaadimine, toitevahetus ja nii edasi. Uus auto toetab ka mitut energia lisamise režiimi, nagu alalisvoolu aeglane laadimine, vahelduvvoolu kiirlaadimine ja toitevahetus, ning seda saab vahetada NIO 3.0/4.0 elektrivahetusjaamas, mille sõiduulatus on 555 km, 730 km ja 1,{{ vastavalt 14}} km, mis edestab mudelit Y kõigis jõudluses.
Kuna ONVO L60 kogu elektrisedaan on peamiselt perekeskne, on uue auto šassii optimeeritud, varustatud eesmise MacPherson + tagumise viie hoovaga sõltumatu vedrustusega, kuigi esivedrustus pole ehituslikult nii terve kui Model Y, kuid tegelikule jõudlusele kaldub Model Y siiski rohkem sportlikule häälestusele, tehes kompromisse mugavuses, samas kui tulevane ONVO L60 uus energiaauto kaldub rohkem mugavuse poole ja kuna uus auto on varustatud FSD muutuva summutusega vedrustusega. , seega usun, et mõnede vibratsioonifiltrimise, pideva põrutusega käsitsemise, külgsuunalise õõtsumise jms puhul on tulemus parem, vähemalt peaks rohkem peresid tere tulema.