See on huvitav küsimus! Milliseid rehve peaks kasutama tugevaim maastikusõiduk? Tundub, et isegi MT (Mud Terrain) rehvid võivad libiseda. Niisiis, mis saab tõeliselt hakkama mudastel teedel nagu tasasel maapinnal? Vastus on "rajad". Buldooserid, ekskavaatorid või roomikutega tankid-sõidukid ei paista libisevat.
Jätame praegu kõrvale roomikute ja rataste vahelised erinevused ning mõistame esmalt jõu pindala ja rõhu vahelist seost.
Suurem jõupiirkond=Väiksem rõhk
Väiksem jõupiirkond=Suurem rõhk
Objektile avaldatava rõhu ja jõu pindala suhet nimetataksesurvet. Lihtsamalt öeldes, mida suurem on rõhk, seda suurem on jõud.
Rehvi hõõrdumise määravad kolm peamist tegurit ja rehvi haardumine nõuab lisategurit:
Kontaktala pinna karedus
Positiivne rõhk
Kontaktpiirkond
Hõõrdumine sõltub kahest esimesest tegurist. Ainult siis, kui hõõrdumine on piisavalt tugev, saab rehv vältida libisemist. Siiskipositiivne rõhkon konstantne – sõiduki tühimass jääb suures osas muutumatuks ning ainult juhi ja kaasreisijate kooskaal avaldab väikest mõju.
Seega on rehvi haarduvust määravad põhitegurid pinna karedus ja kontaktpind. Kontaktpind viitab peamiselt rehvi laiusele. Laiemad rehvid võivad rohkem deformeeruda, parandades haarduvust suurtel kiirustel. Üldiselt kalduvad laiemad rehvid lumel ja jääl kergemini libisema, samas kui kitsamad rehvid libisevad vähem. Kuid libisemisvastaste kettide kasutamisel on erinevus minimaalne.
Kui sõiduki mass jääb samaks, jääb rõhk rehvile muutumatuks. Kui rõhk jääb konstantseks, on ainus viis selle suurendamiseks vähendadajõu ala.
Rõhk sõltub nii jõu pindalast kui ka positiivsest rõhust – nagu ka hõõrdumine sõltub pinna karedusest ja kontaktpinnast. Kui positiivset rõhku ei saa muuta, on ainus viis rõhu suurendamiseks kontaktpinna vähendamine. Suurem kontaktpind aga vähendaks rõhku ning kummirehvide puhul võib see parandada haarduvust, lastes rehvil deformeeruda. Kuid libisemisvastaste kettide või roomikute puhul, mis on valmistatud metallist, ei ole deformatsioon oluline, seega saab kontaktpinda vähendada.
Seda selgitust võib olla veidi keeruline järgida, nii et lihtsustame seda. Kontaktpinna suurendamine parandab ainult kummirehvide haardumist, kuid mitte hõõrdumist. Suurem kontaktpind vähendab tegelikult hõõrdumist, kuna see annab siledama kontaktpinna.
Kui rööbastee oleks valmistatud siledast terasplaadist, oleks selle kokkupuutepind maapinnaga liiga suur, mille tulemuseks oleks rõhu vähenemine ja hõõrdumine, mis põhjustab selle libisemise. Enamik roomikuid on aga projekteeritud süvistatud osadega, jättes maapinnaga kokku puutuma vaid väljaulatuvad metallservad. See vähendab kontaktpinda ja suurendab kontaktpinna karedust (konarlik/ebatasane), mis omakorda suurendab hõõrdumist. Seetõttu roomiksõidukid üldjuhul ei libise, kuigi abiks on ka paakide või ekskavaatorite kaal.
(Kuigi roomiku rattad on siledad, on need ainult kandvad rattad. Veorattad on spetsiaalselt ette nähtud roomikuga ühendamiseks.)
Libisemisvastased ketid jäljendavad jälgi. Metallist libisemisvastased ketid sarnanevad roomikutega, kuid kuna auto mass on palju väiksem, on metallkettidega avaldatav surve siiski madal. Ei piisa jää või jääks tihendatud lumekihi purustamisest. Vabastusasendis on hõõrdumine liiga väike, mis põhjustab jätkuvat libisemist.
Paljud libisemisvastased ketid on varustatud lehma kõõlusest valmistatud naelu. Nende naelte otsad on väikesed ja rehvid suruvad vastu maad nii, et ainult otsad puutuvad kokku. See tähendab, et kontaktpind on äärmiselt väike, hoides survet muutumatuna, kuid suurendades seda oluliselt. Kõrge rõhk laseb naeladel jääst läbi tungida, mis aitab autot edasi lükata.
Seetõttu ei libise libisemisvastaste kettidega varustatud rehvid. Ainult jääst läbi tungivad või väga suure hõõrdumisega ketid võivad takistada libisemist – midagi, mida rehvid ise ei suuda saavutada. Seetõttu on lumel või jääl sõitmiseks vaja naeltega libisemisvastaseid kette või muudetud roomikurattaid (kuigi viimane on kulukas ja ebapraktiline).
Kokkuvõttes:Naastudega libisemisvastased ketid suurendavad libedatel pindadel survet ja hõõrdumist, aidates rehvidel maapinnaga haarduda ja takistades libisemist.