Laiendatud sõiduulatusega elektrisõiduk (REEV) on sõiduk, mis ühendab elektrisõiduki kütusegeneraatoriga. See töötab, kasutades sõiduki juhtimiseks elektrimootorit ja aku laadimiseks kütusegeneraatorit, pikendades seega elektrisõiduki sõiduulatust.
Lisaauto eelised
Suurenenud sõiduulatus: lisaautod on varustatud väikese kütusemootoriga, mis annab energiat elektriauto laadimiseks, pikendades sõiduulatust elektrirežiimis. See tähendab, et lisavarustusega sõidukil on puhtalt elektrisõidukiga võrreldes pikem sõiduulatus, see vähendab sõltuvust laadimisvõimalustest ja võimaldab lihtsamalt pikki vahemaid sõita.
Vähendatud sõiduulatusega seotud ärevus: kuna lisasõidukil on varuenergiaallikana kütusemootor, ei pea juhid kartma aku tühjenemise pärast. Isegi kui aku on tühi, suudab kütusemootor EV-d laadida, andes juhtidele rohkem meelerahu ja kindlustunnet.
Energiasäästlikum ja keskkonnasõbralikum: Võrreldes traditsioonilise kütusega sõidukitega toetub programmeeritav sõiduk igapäevases sõidus peamiselt elektriajamile, mis vähendab heitgaase ja keskkonnasaastet. Samas saab programmeeritav sõiduk vastavalt sõidutingimustele ja sõiduki koormusele jms automaatselt valida ka elektri- või kütuserežiimil töötamise, et saavutada parim energiakasutuse efektiivsus.
Sõidupaindlikkus: lisasõiduk ei tööta mitte ainult elektrirežiimis, vaid jätkab ka kütuserežiimil töötamist. See võimaldab juhtidel vastavalt oma vajadustele ja tegelikule olukorrale valida kas elektriajami või kütuseajami, mis suurendab sõidu paindlikkust ja selektiivsust.
Mugavad laadimisvõimalused: kuigi pistikhübriidide laadimisvõimalused pole nii levinud kui puhtalt elektrisõidukite puhul, saab Plus-programmiga sõiduk end vajadusel kütusemootori kaudu laadida, ilma et oleks vaja laadimisposte. See pakub juhtidele mugavamaid laadimisvõimalusi ja vähendab sõltuvust laadimisvõimalustest.
Lisavarustusega sõidukite puudused
Kõrgemad kulud: lisaautod on kulukamad kui tavakütusel töötavad autod ja elektriautod üldiselt. See on peamiselt tingitud vajadusest täiendava kütusemootori ja sellega seotud süsteemide järele. Selle tulemusena maksavad lisasõidukite ostmine tavaliselt rohkem ja see võib avaldada tarbijatele rahalist survet.
Suurem kaal: kuna programmeeritav sõiduk nõuab nii elektriajamit kui ka kütusemootorit, on selle kogumass tavaliselt suurem. Selle tulemuseks võib olla veidi vähem energiasäästlikum lisasõiduk ning see võib mõjutada vedrustust ja juhitavust.
Sõltuvus kütusest: kuigi programmeeritav sõiduk on varuenergiaallikana varustatud kütusemootoriga, võib kütusekulu pikaajaline kasutamine suurendada kütusekulu ja heitkoguseid. See piirab sõltuvuse vähendamist tavakütuse kasutamisest ja keskkonnasõbralikumate eesmärkide saavutamist võrreldes puhaste elektrisõidukitega.
Pikem laadimisaeg: kuigi lisasõidukil on elektrirežiimis sõiduulatus, peab see kasutama kütusemootorit varuenergiaallikana või laadima, kui aku tühjeneb. Võrreldes puhaste elektrisõidukitega on lisasõidukite laadimisaeg tavaliselt pikem ja täislaadimine võtab kauem aega.
Piiratud siseruum: kuna programmeeritav sõiduk nõuab täiendava kütusemootori ja sellega seotud süsteemide paigaldamist sõidukisse, on siseruum mõnevõrra piiratud. See võib mõjutada sõidu- ja hoiuruumi mugavust ja kasulikkust.
