TheLUXEED R7, mis toodi turule septembris, on tuntud kui Tesla Model Y tugevaim rivaal. Selle müügikäive on pärast turule toomist hea – novembris ulatus müük 11 086 ühikuni, mis teeb hea alguse. Hiljuti tõi LUXEED R7 turule laiendatud valikuga versiooni, kaks mudelit on Pro ja Max, mille hind on vastavalt 35 100 ja 40 800 USA dollarit. Paljud sõbrad hüüasid, kas see pole sihitudLixiang L6jälle? Lõppude lõpuks on Lixiang L6-l praegu suurepärane müük keskmise ja suurte laiendatud maasturite seas, kumulatiivsed tarned ületavad sel aastal 160000 ühikut ja novembris 24,000 ühikut. Niisiis, kas LUXEED R7Extended Range Edition kujutab endast ohtuLixiang L6? Täna paneme lihtsaks võrdluseks ja analüüsiks kokku kahe mudeli tipptasemel Max versioonid.
Välimuse poolest on need kaks üsna erinevad, mis on samuti oluline kasutaja valikut mõjutav tegur. Lixiang L6 on standardse maasturi kujuga, vertikaalse esiosa ja kogu kere kõrgusega. See näeb välja väga suur ja loob suurema salongiruumi, kuid takistustegur on kõrge – 0.269Cd. Zhijie R7 on kupee kere, millel on lame esiosa ja palju madalam kere, palju paremini voolujooneline tunne ja väiksem õhutakistuskoefitsient 0,247Cd, kuid sellel on salongiruumile suur mõju. Mõlema katusel on torni stiilis üks laserradar ja korpusel on rikkalikult kaameraid.
Suuruse poolest on LUXEED R7 teljevahe, pikkus ja laius suuremad, kuid kuna kõrgus on palju madalam, näeb see kokkuvõttes väiksem välja.
Võimsuse osas juhivad Lixiang L6 eesmised ja tagumised kahe püsimagnetiga sünkroonmootorid, mille koguvõimsus on 300 kW (408 Ps), kogupöördemoment 529 Nm, nullist sajani kiirendus 5,4 sekundit ja tipptasemel. kiirus 180 km/h. Sellel on 36,8 kWh liitiumraudfosfaataku, WLTC puhas elektriline tööulatus 182 km, toetab kiiret ja aeglast laadimist ning 3,5 kW välist tühjenemist. See pakub sõiduulatuse pikendajana 1,5-tonnist neljasilindrilist mootorit, mille maksimaalne võimsus on 113 kW, lisades 95-klassi bensiini, madala võimsusega kütusekulu 6,9 l/100 km ja kütusepaagi maht 60 liitrit. Selle võimsusomadused on kiire kiirendus, suurem energiatarve ja kütusekulu.
LUXEED R7 juhib tagumine üksikmootor, mille maksimaalne võimsus on 200 kW, kiirendus nullist sajani 7,4 sekundit ja tippkiirus 200 km/h. See pakub 37 kWh liitiumraudfosfaatakut, WLTC puhast elektrilist sõiduulatust 201 km, toetab kiiret ja aeglast laadimist ning 6 kW välist tühjenemist. See pakub sõiduulatuse pikendajana 1,5-tonnist neljasilindrilist mootorit, mille maksimaalne võimsus on 115 kW, lisades 92-klassi bensiini, väikese võimsusega kütusekulu 5,68 l/100 km ja kütusepaagi maht 67 liitrit. Võimsusomadused on keskmise kiirendusega, kuid energiatarbimise näitajad on paremad.
Šassii osas on mõlemad eesmise topeltõõtshoova sõltumatu ja tagumise viie hoova sõltumatu vedrustuse kombinatsioon ning mõlemad on varustatud alumiiniumsulamist ühendusvardad. Konfiguratsioonis on aga suuri erinevusi. LUXEED R7 pakub õhkvedrustust ning šassii toetab kõrguse ning pehmuse ja kõvaduse reguleerimist. Õhkvedrustusega šassii on kõvakattega teedel paremini kohandatav ja sõidumugavus on parem. Lixiang L6-l on ainult CDC muutuva summutusega amortisaatorid, millega saab reguleerida ainult vedrustuse kõvadust.
Lixiang L6 pakub salongis kahte 15.{2}}tollist ekraani, mida on mugav vaadata ja puudutada. Kolme kodaraga nahast roolirattal on integreeritud Mini LED-ekraan ning 13{5}}tollisel HUD-ekraanil saab kohandada heledust ja kõrgust ning kuvada olulist teavet, nagu navigeerimine, sõiduabi, sõiduki kiirus ja kiirus limiit jne. Interaktiivne kogemus on üsna hea. Salongis kasutatud materjalidel on tunda kvaliteeti ning keskkonsool, uksepaneelid ja käetoed on kaetud nahaga, mis tundub mõnusalt. Pakub 19-kõlari panoraam Dolby helisüsteemi, et pakkuda kvaliteetset helielamust. Käeshoitav elektrooniline käigukang integreerib sõiduabisüsteemi ja seda on lihtne kasutada. Intelligentse sõidu osas on Maxi versiooni süsteemil AD Max laserradari tajumise riistvara, standardvarustuses kaks NVIDIA Orin-X kiipi ja 508TOPS arvutusvõimsus, mis suudab ilma kaartideta saavutada kiire NOA ja linna NOA. Praegu on selle OTA6.5 versioon lükanud parkimiskoha parkimiskoha funktsiooniks ning linna intelligentne sõit on samuti olnud küps ja hõlpsasti kasutatav.
LUXEED R7 kokpitis on 156-tolline keskjuhtekraan ja 12{4}}tolline LCD-ekraan, millel on suhteliselt vähe interaktiivseid kanaleid. Loomulikult on selle eeliseks see, et Hongmengi autosüsteemil on parem ühenduvus teiste Hongmengi seadmetega, sealhulgas mobiiltelefonide, nutikellade ja sülearvutitega, mis suudavad suhelda automasinaga ja millel on mugavamad rakendusstsenaariumid. Autos kasutatud materjalid on samuti head, nahast rooliratta ja rikkalike nahkmaterjalidega, samuti on kvaliteetne 17-kõlarihelisüsteem, mida pakub Huawei SOUND. Intelligentse sõidu osas on linna NCA kasutajate tagasiside Qiankun Intelligent Driving ADS 3.{7}} kohta hea, kuid selle probleemiks on see, et tipptasemel funktsioonipakett on tellitav mudel ja see maksab 30,{10 }} jüaani, et see korraga välja osta, mis on natuke valus.
Lixiang L6 iste on valmistatud ehtsast nahast, käega katsutav, paks ja elastne täidis, hästi sobiv kehaga, suhteliselt lai külgtugi, hea kohanemisvõime ja mugav lennunduspeatugi. Funktsiooni poolest toetavad nii põhi- kui kaaspiloot esi- ja tagaosa, seljatoe, kõrguse (4 suunda) ja vöökoha (4 suunda) elektrilist reguleerimist ning standardvarustuses on soojendus, ventilatsioon ja massaaž. Lisatud on õla ventilatsiooni ja tiiva soojendamise funktsioonid ning massaaž on 10-punkt, mis on täielikult seadistatud.
LUXEED R7 iste on kunstnahast, integreeritud kujuga, mis on sportlikum, madalam istumisasend, piisav külgtugi ja sportlikum tunne. Funktsiooni poolest on sellel kõik, mis Lixiang L6-l olemas, lisaks on tal elektriline jalatugi põhi- ja kaaspiloodile ning peatoe kõlar põhijuhi jaoks. Lisaks saab kaaspiloot saavutada nullgravitatsiooniga istumisasendi, mis on parem lõunapausi kogemus.
Lixiang L6 tagaistmed on samuti nahast, paksu polstriga ning seljatugi toetab elektrilist reguleerimist. Kõik kolm istet on soojendusega, mõlema külje istmed on ventileeritud ning seljatoel on hea külgtugi, nii et mugavus on endiselt väga kõrge. Ruumiliselt on Kandi 175 cm pikk, jalaruumi on rohkem kui kahe rusika ja pea kahe rusikaga, mis on horisontaalselt piisav. Selles on külmkapp, sõltumatu konditsioneer ja kokkupandav käetugi koos topelttopsihoidjatega. Katusel on panoraam katuseaken ja elektriline päikesevari.
LUXEED R7 tagaistmed on samuti kunstnahast, suhteliselt madala istumisasendi ja hea seljatoe toega. Selle tugevus seisneb selles, et see pakub ka massaažifunktsiooni ventilatsiooni ja kütte baasil. Ruusiliselt on jalaruumi ligi kolm rusikat, aga pearuumi vaid üks rusikas, millest horisontaalselt piisab. Lisaks on olemas külmkapp, iseseisev konditsioneer ja kahekordsete topsihoidjatega kokkupandav käetugi ning katusel elektrilise päikesevarjuga panoraamvaatega katuseaken.
Lixiang L6 pagasiruumi maht on suurepärane, märkimisväärse sügavuse, laiuse ja kõrgusega. Tagaistmed toetavad 4:6 poolitatud kokkuklappimist, küljeseinal on elektriline kokkuklapitav nupp ja elektrilisel tagaluugil on asendimälu. LUXEED R7 pagasiruumi sügavus on väga hea ning tavaline maht küünib 796L-ni, mis võib öelda, et väga suur. Tagaistmed toetavad ka 4:6 poolitatud kokkuklappimist, mis on samuti väga tasane, ning lisaks on varustatud asendimäluga elektrilise tagaluugiga.
Võrdluse järel usume, et laiendatud sõiduulatusega versiooni LUXEED R7 suurim eelis on väiksem energiakulu pikamaasõidul, suurem šassii mugavus ja parem sõidustabiilsus. Lixiang L6 ruumimugavus on siiski parem ja tavalistele peredele on see endiselt väga atraktiivne. Veelgi enam, Lixiangi intelligentne sõit muutub üha kasulikumaks. See on ka kaubamärk, mis käivitas parkimiskoha parkimiskohale funktsiooni varem. LUXEED R7-ga varustatud Qiankun Intelligent Driving ADS 3.{5}} ei pruugi selle ees erilist eelist olla ja viimane tuleb samuti tellida. Seetõttu ei usu me, et LUXEED R7 laiendatud ulatusega versioon Lixiang L6 müüki palju mõjutab.