Mitte kaua aega tagasi lasi Great Wall Motors välja oma uue maastikuplatvormi Hi4-Z, millel on "Tank 500 Hi4-Z" oma esimese mudelina. Great Wall Motors on jaotanud maastikusõidukid nelja tasandisse: ülimaastur, tugev maastikusõiduk, maastikusõiduk ja linnamaastur. Tank 500 Hi{6}}Z langeb "Pan-off-road" kategooriasse, kuigi selle maastikusõiduomadused on paremad kui linnamaasturidHavalRaptorsjaHaval suur koer, pole see nii võimekas kui sellised rasked maastikusõidukid naguPaak 300jaTank 400Hi4-T.
VõrreldesTankHi4-T-arhitektuur, Hi4-Z-platvormil ei ole mehaanilist nelikveosüsteemi, mida tavaliselt leidub traditsioonilistes rasketes maastikusõidukites, ega ka traditsioonilisi veovõlle ega keskseid ülekandekorpusi. . Selle asemel kasutatakse uut lahtihaagitud nelikveosüsteemi, mis põhineb elektriajamil. See sõiduk ei ole mõeldud äärmuslikeks maastikutingimusteks. Niisiis, miks on tarbijad sellist sõidukit endiselt väga oodatud?
Kuigi Tank 500 Hi{2}}Z maastikusuutlikkus pole nii tugev kui Hi4-T arhitektuurimudelite oma, vastab see laiema tarbijaskonna vajadustele. Paljud tarbijad leiavad, et kandva kerega linnamaasturid, nagu Raptors ja Big Dog, ei sobi keeruliste teeolude jaoks, kuna võivad ebatasasel maastikul kokku puutudes mõne minutiga "katki minna". Teisest küljest on sellised sõidukid nagu Tank 300, Tank 400Hi4-T ja Tank 500 Hi4-T paljude kasutajate jaoks pisut liiga rasked ja nende mudelite puhul on suur energiatarbimine tavaline probleem. .
Tank 500 Hi4-Z pakub tasakaalu nende kahe äärmuse vahel. See tagab paremad maastikusõiduomadused kui linnamaasturid, pakkudes samal ajal paremat energiatõhusust. Mis puutub maastikusõiduomadustesse, siis Tank 500 Hi{5}}Z on mittekandva kere paigutusega koos viie lüliga + De Dion vedrustuskonstruktsiooniga. Tagatelje vasak ja parem ratas on omavahel ühendatud paksude terastorudega, luues viie lüliga integreeritud sillaga sarnase konstruktsiooni, suurendades sõiduki konstruktsiooni tugevust, maastikul läbitavust ja kandevõimet.
Energiatõhususe osas on Tank 500 Hi4-Z varustatud 2,0T mootoriga, mis on ühendatud esi- ja tagamootoritega. Mootor on monteeritud pikisuunas ning mootori taga on kasutatud uuenduslikku planetaarülekande jõujaoturit koos integreeritud mootoriga. Koos 3-kiiruse DHT käigukastiga saab elektrooniline juhtsüsteem reguleerida P2 mootori pöörlemiskiirust, et võimaldada mootoril saavutada täiskiirusel otsevedu, tagades mootori töö maksimaalse pöördemomendi vahemikus. Samal ajal reguleerib 3-speed DHT käigukast mootori pöörlemiskiirust, aidates parandada kütusesäästlikkust ja vähendada energiatarbimist.
Suurepärase energiatarbimisega suudab 3-speed DHT käigukasti esimene käik esisillal saavutada kuni 20 korda suurema pöördemomendi rattaotsas, kusjuures kõik kolm käiku tagavad sama võimsuse. võimendus, et rahuldada sõiduvajadusi erinevates tingimustes. 2.{11}}T-mootori maksimaalne võimsus on 185 kW, esi- ja tagumine mootor aga vastavalt 215 kW ja 240 kW. Sõiduki koguvõimsus ulatub 715 kW-ni (707 hobujõudu), mis võimaldab kiirendada 0–100 km/h vaid 4 sekundiga. Tänu esi- ja tagatelje diferentsiaalilukkudele ning virtuaalsele maastikul töötavale kesklukule on selle maastikul põgenemise võimalus ka tugev.
Väärib märkimist, et kuna Tank 500 Hi4-Z kasutab lahtiühendatud nelikveosüsteemi, ei vaja see traditsioonilise veovõlli jaoks ruumi, võimaldades sõidukisse mahutada suuremat akut. Tank 500 Hi4-Z aku mahutavus on 59,05 kWh, mis võimaldab WLTC puhtalt elektriliselt läbida kuni 200 kilomeetrit. See toetab maksimaalset laadimisvõimsust 165 kW ja välist tühjenemisvõimsust 6,6 kW.
Üldiselt, kuigi Tank 500 Hi4-Z maastikusooritus ei ole nii tugev kui Tank 500 Hi4-T, pakub see tasakaalu maastikusõiduvõime ja tugevama hetkejõu vahel. võimsus, pikem puhas elektriline sõiduulatus ja parem energiatarbimise jõudlus. See muudab selle sobivamaks linnatarbijatele, kes ei vaja intensiivset maastikul sõitmist, kuid naudivad selliseid tegevusi nagu kalapüük, isejuhtimine või kerge maastikusõit nädalavahetustel.
Tank 500 Hi{1}}Z täidab linnamaasturite ja raskemate maastikusõidukite vahelise tootelünga. See sobib tõhusalt tarbijatele, kes soovivad mõlemast maailmast parimat, muutes selle atraktiivseks valikuks. Kuid süsteemi Hi4-Z tegelik jõudlus saab täielikult teada alles pärast sõiduki turule toomist ja turule testimist. Tank 500 Hi{5}}Z eelmüük peaks algama selle aasta 3. detsembril. Kas ootate põnevusega selle käivitamist?