Pärast elektroonilise tahavaatepeegliga tutvumist ütlen teile, kas see asi on trikk või tõeline trend?
Kui näete maanteel sellist tahavaatepeeglit, ilma peeglita, vaid ainult "pulk" välja paistmas, ärge tundke end imelikult, see on elektrooniline tahavaatepeegel, mida saab nüüd seaduslikult ka teel kasutada. 2023. aasta teisel poolel avatakse elektrooniliste tahavaatepeeglite eeskirjad ja paigaldatud on hulk uusi elektrooniliste tahavaatepeeglitega autosid, alates miljonitasemelisest EMEYA Fanhuast kuni 100,000-taseme BAIC-ni. Uus kuubik. Kas elektrooniline tahavaatepeegel on siis "haldjalik leiutis" või "kanaribi funktsioon", millel on ainult trikid?
Esiteks räägime selle eelistest.
Esimene on vaatevälja suurendamine. Traditsioonilisel tahavaatepeeglil on fikseeritud vaateväli, mis on paratamatult piiratud. Elektrooniline tahavaatepeegel kasutab elektroonilist kaamerat, mida saab kasutada lainurga pildistamiseks ja millel on sellised funktsioonid nagu pimeala jälgimine, mis suudab auto ekraanil kuvada suurema vaatevälja sisu ja suudab ka kasutada vastavalt erinevatele kasutusstsenaariumidele, nagu sõiduki kiirus ja tagurpidi parkimine. Näiteks kui sõiduki kiirus on suur, muutub tahavaatepeegli vaateväli suuremaks, nii et on võimalik jälgida tagumist ja teisi sõiduradasid; kui sõiduki kiirus on väike, väheneb tahavaatepeegli vaateväli, mis võimaldab paremini hinnata kaugust kõrvalolevast sõidukist ja vältida kriimustusi; kui sõiduk tagurdatakse garaaži, on tahavaatepeegli vaateväli allapoole, keskendudes sõiduki tagaratastele, mis on parkimiseks mugavam. Seetõttu on elektroonilistel tahavaatepeeglitel teatud eelised nägemise laiuse ja paindlikkuse osas.
Parem öine nägemine. Kui öösel on valgus hämar, kui sõiduk on kaetud kilega, võib traditsiooniliste tahavaatepeeglite öine vaateväli olla piiratud. Elektroonilisi väliseid tahavaatepeegleid see ei mõjuta ja öine vaateväli on suhteliselt selge.
Halb ilm mõjutab seda vähem. Sõbrad, kes sõidavad, teavad, et kui sajab vihma, on traditsioonilised tahavaatepeeglid vihmapiisku täis ja vaateväli piiratud. Elektroonilised välised tahavaatepeeglid on väiksema pindalaga ning neid saab kütte ja muude vahenditega selgena hoida. Lisaks on neil parem läbitungimine vihmas, lumes ja udustel päevadel.
Vähendage tuuletakistust ja lisage tehnikatunnetust. Traditsioonilised tahavaatepeeglid on suured, samas kui elektroonilised tahavaatepeeglid on palju väiksemad, mis võib oluliselt vähendada tuuletakistust. See on üks põhjusi, miks mõned tippklassi sportautod valivad elektroonilised välised tahavaatepeeglid. Lisaks on disainitase tehnoloogilisem ja futuristlikum.
Olles öelnud nii palju eeliseid, pole sellel loomulikult ka puudusi. Esiteks on alustamiseks künnis ja peate kohanema. Paljud sõbrad ütlesid, et pärast esmakordset kasutamist tundsid nad end veidi ebamugavalt. Lõppude lõpuks, võrreldes traditsiooniliste tahavaatepeeglitega, on elektroonilise tahavaatepeegli ekraani asend autos mõnevõrra erinev. Paremal küljel on väike kõrvalekalle, kuna see on kaugel, seega pole vaja kohaneda. Vasak tahavaatepeegel on lähemal ja tavaliselt peate uksepaneelil kuvatava ekraani nägemiseks pead veidi alla laskma. Kui ma esimest korda alustasin, vaatasin alateadlikult aknast välja, nii et sellega harjumine võtab aega.
Hoolduskulud on suured. Tahavaatepeegel on koht, kus autot sagedamini kriimustatakse. Lõppude lõpuks on elektrooniline välimine tahavaatepeegel elektrooniline komponent. Kui see katki läheb, siis hoolduskulud paratamatult suurenevad, eriti nüüd, kui seda pole laialdaselt kasutatud. Seega on parem kõigil hankida kindlustus, mis on rahustavam.
Kas tekib ummistusi, külmumist jne. Lõppude lõpuks on see elektrooniline toode. Võrreldes traditsioonilise "peegliga", kas esineb viivitusi, ummistumist, külmumist jne. Automudelite praeguse kogemuse põhjal on ekraani viivitus suhteliselt haruldane, mis on ka eeskirjades ja standardites määratletud. Mis puudutab viivituse ja külmutamise probleeme, siis testimiseks kulub aega.