Turul, kus karmi -maanteel sõitmise ja linnas pendelrände vajadused ühinevad üha enam, vastab sõiduk, mis ühendab professionaalse maastikusõidu- igapäevase praktilisusega, alati täpselt tarbijate erinevatele nõudmistele. Pekingi BJ40, mis on maastikusõidu-etalon, on üles ehitatud sõjaväe-kvaliteedile, integreerides mitte-kandva-kere intelligentse tehnoloogiaga. See säilitab oma rasked maastikusõidu-geenid, lahendades samal ajal linnareisimise mugavuse puudujääke. Seistes silmitsi linnade uute energiaga linnamaasturite, nagu näiteksTesla mudel Y ja NIO ES6, on see oma tugevate -teelsõiduvõimalustega kindlale tugipunktile seadnud. Traditsioonilises luksussegmendis, võrreldes Cadillac XT5-ga , mis keskendub linna luksusele, eristub see professionaalsete maastiku{0}}funktsioonidega. Lisaks on Lincoln Nautilusega võrreldes selle kõrge kulu{2}}jõudlussuhe silmatorkavam ja usaldusväärne pilt on sügavalt juurdunud, mistõttu on see universaalne valik, mis tasakaalustab väljas seiklusi ja igapäevast pendelrännet.
Välisdisain: vastupidavuse ja praktilise disaini suland
Pekingi BJ40jätkab pere klassikalist vastupidavat stiili, mille ikooniline viie{0}}auguga iluvõre on hästi äratuntav. Tugevatest disainielementidest laenatud ja mustaks tõmmatud horisontaalsete ääristega ühendatud teravad jooned õhkuvad koheselt maastikul-aura. Võre integreerub sujuvalt mõlemapoolsete LED-esituledega, iluvõre serval jookseb ümbritsev valgusriba, mis öösel valgustades moodustab tervikliku valgusketi. See tehnoloogilise keerukuse ja hea nähtavuse kombinatsioon tõstab esile maastikusõiduki vastupidavuse-omadused võrreldes linnale{6}}orienteeritud disainiga.Volvo XC60. Esikaitseraual on tugev must maastikukate, mille all on lai hõbedane libisemisplaat, mis kaitseb keerulistes teeoludes tõhusalt kividega kokkupõrke eest, suurendades samal ajal karmi atmosfääri. Standardvarustuses on ka intelligentsed kaug-/lähituled, mis lülituvad automaatselt vastavalt teeoludele, parandades öist sõiduohutust.
Külgprofiil säilitab klassikalise "karbikujulise" kuju, millel on ülimalt ruudukujuline 1:1 laiuse{2}} ja-kõrguse suhe ning "neli ratast neljas nurgas" disain, mis näitab nii tugevat maastikukuju kui ka maksimeerib siseruumi. 2760 mm teljevahe koos 215 mm minimaalse kliirensi, 38{10}}kraadise lähenemisnurga ja 37-kraadise väljumisnurgaga annavad sellele Infiniti QX50-ga võrreldes suurepärase maastikusõiduvõime. , mille maksimaalne kahlamissügavus on 750 mm, kergesti käsitletav mudasel ja üleujutatud maastikul. Kere ümbritsev ulatuslik must kaitsekate kaitseb tõhusalt kriimustuste ja kahjustuste eest maastikusõidul-. Eemaldatav katus võimaldab kiiresti muuta "kõva katusega maasturist" "kabrioletiks maastikusõidukiks" kõigest 5 minutiga. Koos 17-tolliste rataste ja maastikurehvidega -pakkub see nii avatud sõidunaudingut kui ka mitmekülgsust erinevatel maastikel, täiendades suurepäraselt automaatkäigukastiga mudeli praktilisust.
Tagumine disain on lihtne, kuid vastupidav ning ikooniline täismõõdus{0}}varurehv on maastikusõidukite klassikaline funktsioon-. Seoses küljel-avatava poolitatud tagaluugiga toetab see segmenteeritud avamist, muutes suurte seadmete peale- ja mahalaadimise paindlikumaks ja mugavamaks. See disain, võrreldesLi Auto L6salvestusruumi paigutus, mis eelistab perekondlikku kasutamist, vastab paremini väliseikluste vajadustele. Pidevad LED-tagatuled laiendavad visuaalselt tagaosa, tulede korpuste sees on suitsutatud viimistlus, pakkudes öösel selget valgust ja varju ning peegeldades esitulesid, et tagada maksimaalne nähtavus. Tagaosale on paigaldatud esiosa peegeldav hõbedane libisemisplaat, mis täiustab maastikul-teel kasutatavaid omadusi ja kaitset. Kaks väljalaskeavad on peidetud libisemisplaadi sisse, tasakaalustades sportlikkust ja praktilisust. Üldine disain säilitab oma karmi iseloomu, säilitades samal ajal detaili ja rafineerituse.
Interjöör ja kokpit: praktilisuse ja intelligentsuse kahekordne täiendus
Sisse astudes heidab Beijing BJ40 interjöör täielikult maha kõvade maastikusõidukite{1}}karmide sildi, tasakaalustades praktilisust ja kõrgtehnoloogilist{2}}tunnet. Keskkonsoolil on sümmeetriline paigutus, mille peamine esiletõst on täiustatud 15,6{8}}tolline ujuv puuteekraan, mis on ühendatud Qualcomm Snapdragon 8155 kiibi ja 16 GB+128 GB mäluga, mis tagab sujuva ja viivituseta{10}töötamise. See toetab Huawei rakenduste ökosüsteemi, Gaode kaherežiimilist navigeerimist ja hääljuhtimist, pakkudes Cadillac XT5-ga võrreldes oluliselt paremat intelligentset interaktiivset kogemust. traditsiooniline teabe- ja meelelahutussüsteem. Interjööris on kaks värvilahendust: must ja pruun ning üleni-must. Pehmete -puutetundlike materjalide laiaulatuslik kasutamine koos oivaliste õmblustega parandab üldist kvaliteeti. Keskkonsool on kenasti paigutatud ning eesmised ja tagumised diferentsiaaliluku juhtnupud asuvad käiguvaheti taga, säilitades maastikuspetsiifilised kujunduselemendid ja parandades veelgi kasutusmugavust.
Siseruum rahuldab nii reisijate kui ka lasti vajadusi. 2760 mm teljevahe pakub piisavalt ruumi nii esi- kui ka tagasõitjatele ning tagaosas on suurepärane jalaruum, mis tagab mugavuse ka pikkadel -maateesõitudel. Esiistmetel on 12-suunaline võimsuse reguleerimine, soojendus-/ventilatsiooni-/massaažifunktsioonid ning valikuline null-gravitatsiooniga iste võimaldab pool-kallutatud asendit, mis vähendab tõhusalt väsimust pikkadel sõitudel. Selline mugavus on oma klassi vastupidavate linnamaasturite seas haruldane, ületades isegi{10}}perele orienteeritud Lincoln Nautiluse. Interjööris on palju panipaika, hästi-disainitud uksepaneelide panipaigad ja käetugede kastid isiklike esemete mugavaks hoiustamiseks. Need läbimõeldud detailid demonstreerivad inimkeskset lähenemist, võimaldades isegi vastupidavatel linnamaasturitel pakkuda mugavat sõidukogemust.
Konfiguratsiooni osas saavutab Beijing BJ40 tasakaalu maastikul{1}}jõudluse ja igapäevase mugavuse vahel. Kõik mudelid on standardvarustuses tagasilla diferentsiaaliluku ja 2,5-tonnise veojõuga, mis on ühendatud elektrooniliselt juhitava-osaajaga nelik-veosüsteemiga ja maastikujuhtimissüsteemiga ATS, mis võimaldab paindlikult nelja sõidurežiimi vahel vahetada. Diiselversioonil on šassii täiustatud kaitseks lisaks standardne metallist libisemisplaat. Lisaks on sõiduk varustatud viie 220V/400W pistikupesaga, mis suudavad samaaegselt toita projektoreid, kohvimasinaid ja õhupumpasid, realiseerides tõeliselt eesmärgi "tuua teie kodu loodusesse". See integreerib üle 20 aktiivse ja passiivse turvafunktsiooni, sealhulgas AEB, ACC ja BSD. Tugev -puuritaoline korpus, kaks pikisuunalist ja kaheksa põiktala ning paljastatud metallist rullpuur tagavad reisimisel igakülgse ohutuse ning erinevate nõuetele vastavate modifitseerimistarvikute praktiline väärtus on samuti täielikult realiseeritud.
Võimsus ja energiatarbimine: kaks toitesüsteemi
Jõuülekande osas pakub Beijing BJ40 kahte mootorivalikut: 2,0 T bensiinimootorit ja 2,0 T diiselmootorit, mõlemad on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, et rahuldada täielikult erinevate kasutajate reisivajadusi. 2,0-tonnise bensiinimootori maksimaalne võimsus on 180 kW ja maksimaalne pöördemoment 395 N·m, pakkudes rohkelt võimsust ja kiiret kiirendust suurtel kiirustel. Isegi võrreldes Tesla Model Y-ga, mis on tuntud oma võimsuse poolest, näitab see tugevamat maastikusuutlikkust. 2,0T diiselmootori maksimaalne võimsus on 120 kW ja maksimaalne pöördemoment 400 N·m, pakkudes märkimisväärset eelist madalal{15}}kiirusel pöördemomendis, muutes selle maastikuseiklusteks sobivamaks ja pakkudes ka ülimat kütusesäästlikkust.
Käigukasti osas vahetab 8-käiguline automaatkäigukast sujuvalt ja spetsiaalselt häälestatud nelikveosüsteem, kus bensiiniversioon on varustatud osalise-neli-veoga (4,0 kõrge käiguvahega) ja diiselversioon täis-aeg nelja- (elektrooniliselt juhitav kolmik- ja kesklukuga) taga), saab hõlpsasti hakkama keeruliste teeoludega, nagu liiv, muda ja kivid. Šassiil on kombinatsioon eesmisest topeltõõtshoovaga sõltumatust vedrustusest ja tagumisest mitme{9}}lingiga mitte-sõltumatust vedrustusest, mis on professionaalselt häälestatud maastikusõiduks{11}} ning varustatud kahe-pikisuunalise ja kaheksa{13}}külgsuunalise integreeritud suure{14}{13}}kõrge{13}}külgsuunalise integreeritud vedrustusega, võttes arvesse{15}jäikust{10}{1} sõidumugavus-maanteel. Võrreldes Volvo XC60 linna{19}orienteeritud šassiiga on see paremini kohandatav mitmel maastikul sõitmise vajadustele.
Šassii ja juhtimiskontroll: professionaalsete maastikusõidukite{0}}tuum tugevus
Beijing BJ40 on ehitatud sõjaväe{1}}klassi šassiile, millel on "kaks pikisuunalist ja kaheksa põikisuunalist" raamitugi ja täielikult pidevat koormust{2}}kandvat konstruktsiooni. Jõud rakendatakse otse raami südamikule ja veojõu alus on integreeritud sõiduki üldise konstruktsiooniga, mille tulemuseks on tugev ja usaldusväärne konstruktsiooni tugevus. See eelis võimaldab sellel ekstreemsetes{6}}maasturites ületada linnamaasturid, nagu Infiniti QX50. Mitte-kandev-kere disain on selle maastikul{10}}jõudluse põhitagatis. Koos eesmise topeltõõtshoova ja tagumise mitme -lüli mittesõltumatu{13}}vedrustusega filtreerib see tõhusalt ebatasasusi ja säilitab sõiduki stabiilsuse keerulisel maastikul, vähendades kere ümberminekut.
Standardne intelligentne, professionaalselt häälestatud nelikveosüsteem{0}} suudab pöördemomenti esi- ja tagatelje vahel reaalajas jaotada vastavalt sõiduki sõiduolekule ja teeoludele. See tasakaalustab kütusesäästlikkust normaalse sõidu ajal ja muudab kiiresti jõujaotust, et parandada veojõudu ja stabiilsust keeruliste teeolude korral. 37-kraadine lähenemisnurk ja 31-kraadine väljumisnurk koos minimaalse 220 mm kliirensiga võimaldavad sõidukil hõlpsasti ületada järske kallakuid ja ületada telje liigenduspunkte. Tagumise diferentsiaaliluku lisamisega pääseb see hõlpsalt välja isegi ekstreemsetest teeoludest, demonstreerides täielikult raskekujulise maastikusõiduki töökindlaid omadusi ja demonstreerides professionaalse mudeli tohutut tugevust.
Laadimisvõimsus ja muutmisvõimalused: õues elamise piiride laiendamine
Laadimisvõime osas demonstreerib Beijing BJ40 erakordset praktilisust. Pagasiruum on hästi-korraldatud ja ruumikas, igapäevase pagasi ja õuevarustuse jaoks enam kui piisav. Panipaiga suurendamiseks saab tagumised istmed alla klappida, mahutades hõlpsalt suuri esemeid, nagu matkatelgid ja maastikutööriistad. Külg-avatava poolitatud tagaluugi disain on mugav ning segmenteeritud ava muudab raskete esemete peale- ja mahalaadimise lihtsamaks. Koos oma 2,5-tonnise tehase pukseerimisvõimsusega saab see pukseerida haagissuvilasid, mootorpaate, peibutuspaate ja palju muud, laiendades võimalusi mitmekesise õues elustiili jaoks. VõrreldesLi Auto L6perekeskne-disain – see kandevõime vastab paremini maastiku-seiklus- ja vabaajareiside kahekordsetele vajadustele.
Tugevate maastikusõidukite{0}}esindajana on Beijing BJ40 suurepärane modifitseerimispotentsiaal. Kerel on üle 240 standardse modifitseerimisava ning tehas pakub nõuetele vastavaid tarvikuid, nagu rulluisud, snorkelid, maastikurehvid ja katusetelgid, mis tagavad -probleemideta registreerimise ja rahuldavad täielikult maastikusõprade{6}} isikupärastatud muutmisvajadused. Ükskõik, kas soovite parandada maastikul-jõudlust või luua isikupärastatud välimust, on see saavutatav nõuetele vastavate muudatustega, mis võimaldavad sõidukil tulla toime professionaalsete maastikuvõistlustega-, rahuldades samal ajal igapäevaseid pendeldamise vajadusi-eneseväljenduseks, saades maastikusõpradele{11}}täiuslikuks sõidukiks ennast näidata.
VIII. Hindade paigutus ja mudelite erinevused
Hinnakujunduse osas on Beijing BJ40 strateegia väga konkurentsivõimeline. Võrreldes luksusbrändidega, nagu Cadillac XT5, säilitab see professionaalse-sõidu maastikul, pakkudes samas soodsamat hinda. Võrreldes Lincoln Nautilusega on sellel rikkalikum funktsioonide komplekt ja suurepärane maastikul{5}}praktilisus. Ja võrreldes uute energiaga linnamaasturitega nagu Tesla Model Y jaNIO ES5 , see kõrvaldab kauguse ärevuse, täites pika-maasõidu-vajadused. Koos rohkete praktiliste funktsioonide ja suurepärase modifitseerimispotentsiaaliga muutub see 200 000 RMB raskel maastikuturul suure-väärtusega valikuks, võimaldades nii professionaalsetel maastiku{7}entusiastidel kui ka tavakasutajatel, kes soovivad kogeda õueelu, nautida mõistliku eelarvega kvaliteetset-kvaliteetset maastiku-elamust.
Pekingi BJ40, mis ühendab endas vastupidava jõudluse, intelligentsed funktsioonid ja kõrge kuluefektiivsuse- ning soovivad asuda piiritutele väliseiklustele ning nautida mugavat ja mugavat linnasõitu, võtke meiega ühendust, et saada lisateavet selle lipulaeva mudeli kohta ja avada rohkem uusi maastikuvõimalusi.
Toodete kirjeldus
| Parameetri nimi | 245 hj bensiin | 163Ps diislikütus | 224 hj bensiin | 163Ps diislikütus |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| Energia tüüp | bensiin | diislikütus | bensiin | diislikütus |
| mootor | 2.0T 245 hj L4 (HY4C20C) | 2,0T 163 hj L4 (4F20TC20) | 2.0T 224hj L4 (HY4C20B) | 2.0T 163 hj L4 (4F20TC13) |
| Maksimaalne võimsus | 180 kW (245 Ps) | 120 kW (163 Ps) | 165 kW (224 Ps) | 120 kW (163 Ps) |
| Maksimaalne kasulik võimsus | 172 kW | 119 kW | 160 kW | 119 kW |
| Maksimaalne pöördemoment | 395 N·m / 1600-3600 p/min | 400 N·m / 1500-2400 p/min | 380 N·m / 1800-3600 p/min | 380 N·m / 1800-2600 p/min |
| Maksimaalne võimsuse kiirus | 5500 pööret minutis | 3600 pööret minutis | 5500 pööret minutis | 4000 pööret minutis |
| käigukast | 8-käiguline automaatkäigukast (AT) manuaalrežiimiga | 8-käiguline automaatkäigukast (AT) manuaalrežiimiga | 8-käiguline automaatkäigukast (AT) manuaalrežiimiga | 8-käiguline automaatkäigukast (AT) manuaalrežiimiga |
| sõidumeetod | Esi-mootor, nelik-vedu (osalise-ajaga nelikvedu | Esi-mootor, nelikvedu | Esi-mootor, nelik-vedu (osalise-ajaga nelikvedu | Esi-mootor, nelik-vedu (osalise-ajaga nelikvedu |
| Pikkus × laius × kõrgus | 4790×1940×1929 mm | 4790×1940×1949 mm | 4630×1925×1871 mm | 4630×1925×1871 mm |
| teljevahe | 2760 mm | 2760 mm | 2745 mm | 2745 mm |
| Esiraas/tagumine roomik | 1620 mm / 1620 mm | 1620 mm / 1620 mm | 1610 mm / 1610 mm | 1610 mm / 1610 mm |
| Minimaalne kliirens | 230 mm | 230 mm | 220 mm | 220 mm |
| tühimass | 2130 kg | 2250 kg | 2080 kg | 2140 kg |
| Täiskoormuse mass | 2680 kg | 2750 kg | 2505 kg | 2565 kg |
| kütusepaagi maht | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| Pakiruumi maht | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| Minimaalne pöörderaadius | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| Lähenemisnurk/Lahkumisnurk | 37,0 kraadi / 35,0 kraadi | 38,0 kraadi / 36,0 kraadi | 37,0 kraadi / 31,0 kraadi | 37,0 kraadi / 31,0 kraadi |
| Maksimaalne astmelisus | - | - | 60.00% | 60.00% |
| Tippkiirus | 180 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 150 km/h |
| WLTC kütusekulu | 11,35 l/100km | 9,97 l/100km | 11,84 l/100km | 9,34 l/100km |
| Garantiipoliitika | 5 aastat/150 000 km; jõuallika eluaegne garantii | 5 aastat/150 000 km; jõuallika eluaegne garantii | 3 aastat/100 000 km | 3 aastat/100 000 km |
| Hoolduskulu 60 000 km | ≈ $1600 | ≈ $1600 | Välja kuulutamata | Välja kuulutamata |
| Eesmine parkimisradar | ○ Valikuline | ○ Valikuline | - | - |
| Tagumine parkimisradar | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon |
| Kitsa tee abi | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | - | - |
| Tagurduskaamera | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon |
| Pimeala kaamera | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | - | - |
| 360 kraadi panoraampildistamine | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | - | - |
| Läbipaistev pilt | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | - | - |
| püsikiiruse hoidja | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon |
| Täiskiirusega{0}}kohanduv püsikiiruse hoidja | ● Standardkonfiguratsioon | ● Standardkonfiguratsioon | - | - |
| Automaatne reavahetuse abi | ○ Valikuline | ○ Valikuline | - | - |
| Automaatne väljumine (sisenemine) kaldteelt. | ○ Valikuline | ○ Valikuline | - | - |
| Kiire{0}}navigatsiooni-abiga sõitmine | ○ Valikuline | ○ Valikuline | - | - |
| Abistava sõidu tase | ● 2. tase | ● 2. tase | - | - |
| Automaatne parkimine/tagurpidi jälgimine | ○ Valikuline (kaks funktsiooni) | ○ Valikuline (kaks funktsiooni) | - | - |
| Põhiline parkimisabi | ● Automaatne parkimine; ● Mäest stardiabi; ● Mäest laskumise kontroll | ● Automaatne parkimine; ● Mäest stardiabi; ● Mäest laskumise kontroll | ● Automaatne parkimine; ● Mäest stardiabi; ● Mäest laskumise kontroll | ● Automaatne parkimine; ● Mäest stardiabi; ● Mäest laskumise kontroll |
| Põhiline turvakonfiguratsioon | ● ABS mitteblokeeruv{0}}pidurisüsteem; ● elektrooniline pidurdusjõu jaotus; ● Piduriabi; ● Veojõukontroll; ● Sõiduki stabiilsussüsteem | ● ABS mitteblokeeruv{0}}pidurisüsteem; ● elektrooniline pidurdusjõu jaotus; ● Piduriabi; ● Veojõukontroll; ● Sõiduki stabiilsussüsteem | ● ABS mitteblokeeruv{0}}pidurisüsteem; ● elektrooniline pidurdusjõu jaotus; ● Piduriabi; ● Veojõukontroll; ● Sõiduki stabiilsussüsteem | ● ABS mitteblokeeruv{0}}pidurisüsteem; ● elektrooniline pidurdusjõu jaotus; ● Piduriabi; ● Veojõukontroll; ● Sõiduki stabiilsussüsteem |
| Varajase hoiatamise süsteem | ● Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus/ees/taga/tagurpidi hoiatus/DOW ukse avanemise hoiatus | ● Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus/ees/taga/tagurpidi hoiatus/DOW ukse avanemise hoiatus | ● Esi-/tagakokkupõrke hoiatus | ● Esi-/tagakokkupõrke hoiatus |
| Ratta pidurdamine | Ees/taga ventileeritavad ketaspidurid; elektrooniline seisupidur; 265/65 R17 rehvid; tagaküljele paigaldatud täissuuruses-varurehv. | Ees/taga ventileeritavad ketaspidurid; elektrooniline seisupidur; 265/65 R17 rehvid; tagaküljele paigaldatud täissuuruses-varurehv. | Eesmised ventileeritavad ketaspidurid / tagumised tahked ketaspidurid; elektrooniline seisupidur; 265/65 R17 rehvid; tagaküljele paigaldatud täissuuruses-varurehv. | Eesmised ventileeritavad ketaspidurid / tagumised tahked ketaspidurid; elektrooniline seisupidur; 265/65 R17 rehvid; tagaküljele paigaldatud täissuuruses-varurehv. |
| šassii vedrustus | Topeltõõtshoovaga eesmine sõltumatu vedrustus + tahke teljega tagumine mitte-sõltumatu vedrustus; elektriline roolivõimendi; kere-raami konstruktsioon-. | Topeltõõtshoovaga eesmine sõltumatu vedrustus + tahke teljega tagumine mitte-sõltumatu vedrustus; elektriline roolivõimendi; kere-raami konstruktsioon-. | Topeltõõtshoovaga eesmine sõltumatu vedrustus + tahke teljega tagumine mitte-sõltumatu vedrustus; mehaaniline hüdrauliline roolivõimendi; kere-raami konstruktsioon-. | Topeltõõtshoovaga eesmine sõltumatu vedrustus + tahke teljega tagumine mitte-sõltumatu vedrustus; mehaaniline hüdrauliline roolivõimendi; kere-raami konstruktsioon-. |
KKK
Q1: Millised on Pekingi BJ40 jõuülekande võimalused?
V: Sellel sõidukil on kaks mootorivalikut: 2,0 T bensiinimootor ja 2,0 T diiselmootor, mõlemad on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga. Bensiiniversiooni maksimaalne võimsus on 180 kW ja maksimaalne pöördemoment 395 N·m; diiselversiooni maksimaalne võimsus on 120 kW ja maksimaalne pöördemoment 400 N·m. See ülekandekombinatsioon tagab nii võimsuse kui ka sujuva sõidu, kohandudes erinevate teeoludega.
2. küsimus. Kui hästi toimib Pekingi BJ40 maastikusõidu-võimekuse osas?
V: Sellel sõidukil on muljet Elektrooniliselt juhitava-osaajaga nelik-nelikveosüsteemi, kolme diferentsiaaliluku ja maastikujuhtimissüsteemiga ATS saab hõlpsasti hakkama keeruliste teeoludega, nagu liiv, muda ja kivid, muutes selle maastikusõidu-suutlikkuse palju paremaks kui linnamaasturitel nagu Infiniti QX{10}}
Q3: Millised on Pekingi BJ40 intelligentsete funktsioonide tipphetked?
V: Sõidukil on 15,6{2}-tolline ujuv keskjuhtekraan, mis on ühendatud Qualcomm Snapdragon 8155 kiibiga, mis tagab sujuva ja viivituseta töö. See toetab Huawei rakenduste ökosüsteemi, Gaode kaherežiimilist{6}}navigatsiooni, hääljuhtimist, CarPlay ja Huawei HiCar ühenduvust, pakkudes suurepärast intelligentset interaktiivset kogemust. Võrreldes traditsiooniliste raskekujuliste maastikusõidukitega, lahendab see intelligentse ühenduvuse puudujääke, parandades oluliselt tehnoloogiataju.
Q4: Mis on Pekingi BJ40 muutmispotentsiaal?
V: Sellel sõidukil on suur modifikatsioonipotentsiaal, kuna kerel on rohkem kui 240 standardset modifikatsiooniava. Tehas pakub nõuetele vastavaid tarvikuid, nagu veeremispuur, snorkel, maastikurehvid ja katusetelk, nii et registreerimine on -vaba ja suudab täielikult rahuldada maastikuhuviliste isikupärastatud-muutmisvajadusi.
K5: Kui mugav on Pekingi BJ40-ga sõita?
V: Esiistmed on varustatud 12-suunalise võimsuse reguleerimise, soojendus-/ventilatsiooni-/massaažifunktsiooniga ning null-gravitatsiooniga istmed on valikulised. Tagaistmetel on palju ruumi ja suurepärast jalaruumi. Šassii on professionaalselt häälestatud, et tagada maastikul{5}}jäikus, säilitades samal ajal-mugavuse teel. Interjöör on mähitud suures koguses pehmetesse materjalidesse, mis täiustab tõhusalt sõidu- ja sõidukogemust ning eemaldab raskekujuliste maastikusõidukite sildi "kare ja sitke".
K6: Kuidas on Pekingi BJ40 kütusesäästlik?
V: Diiselversioonil on selge eelis madalal{0}}pöördemomendil ja see on kütusesäästlikum-, mistõttu sobib see pika-maasõidu-vahemaasõiduks ja igapäevaseks pendelrändeks; bensiiniversioonil on piisavalt jõudu, et rahuldada kiirust ja kirge otsivate kasutajate vajadusi ning selle üldine kütusekulu on sama klassi raskete maastikusõidukite hulgas mõistlikul tasemel, tasakaalustades jõudlust ja praktilisust.
K7: Millised on Beijing BJ40 peamised eelised võrreldes teiste selle klassi mudelitega?
V: Peamine eelis seisneb kõigi{0}}stsenaariumide kohandatavuses. Sellel on professionaalsed maastiku-omadused, nagu sõjaväe-klassi mitte-koormust-kandev kere ja kolm diferentsiaalilukku, aga ka linnas pendelrände funktsioonid, nagu intelligentne kokpit ja mugavad istmed. Eemaldatav katus ja arvukad modifikatsiooniaugud vastavad individuaalsetele vajadustele ning 2,5{11}}tonnine pukseerimisvõime laiendab välielu piire. Võrreldes selliste mudelitega nagu Volvo XC60 ja Li Auto L6, tasakaalustab see paremini{12}}teel maastikul toimimise ja praktilisi vajadusi, pakkudes märkimisväärset kulu-jõudluse eelist.
Kuum tags: 2026 pekingi bj40 maastikuauto-maastur, Hiina 2026 pekingi bj40 maastur-maastur