ID.UNYX 08, mis on Volkswageni paigutuse põhitoode-puhtalt elektriturul, on uhi-uus lipulaev, mille on loonud VW Anhui. See on ka esimene mudel, mis integreerib sügavalt brändi enda-arendatud tipptasemel-elektroonilise arhitektuuri. Toote positsioneerimisega "Saksa täppisviis + täielik-domeeni intelligentsus" siseneb see keskmise{10}}kuni-puhta elektriMaastursegment. See murrab traditsiooniliste ühisettevõtete EV-de mudeli, mille kohaselt on „madalama konfiguratsiooniga kõrgema hinnaga konfiguratsioon”, positsioneerides end täpselt ühisettevõtte kaubamärkide ja uute elektrisõidukite jõudude vahelises turulõhes. Tootmise käivitamise ja väljalaske kuupäev on määratud 16. aprillile, avades samal ajal ülemaailmse turu pakkumise.
Väliskujundus
Uus sõiduk võtab kasutusele täiesti{0}}uue disainikeele, mille keskmes on ida sümmeetriline esteetika, integreerides saksa minimalistliku tekstuuri. Kuju on venitatud ja suurejooneline, kandes loomulikult stabiilset keskmist-kuni-suurt linnamaasturit. Suletud esikülg koos valgustatud kuldse kaubamärgi logoga on puhaste elektrisõidukite tunnuskujundus. Kristalllaseriga{6}}graveeritud interaktiivsed esituled integreerivad rohkem kui 400 LED-valgushelmest. Jaotatud intelligentne valgustussüsteem võib saavutada mitmel stsenaariumil{9}}põhineva dünaamilise valgusefekti. Öösel valgustades on sellel ülikõrge tunnustus, mis on kombineeritud kuldsete dekoratiivelementidega, tasakaalustades tehnoloogilist ja luksuslikku tekstuuri.
Elektrilise krossoverina kasutab kere klassikalist asendit, milleks on lühike esiulatus ja pikk tagumine üleulatus. Mõõtmetega 5000/1954/1688 mm ja teljevahega 3030 mm loovad suurepärased suurusparameetrid siseruumile tugeva aluse. Küljejooned on siledad ja loomulikud. Peidetud uksekäepidemed ja 19–21{9}}tollised madalad{11}}veorattad optimeerivad takistustegurit veelgi. Voolav vööjoon joonistab välja keha tugevustunde, säilitades samas kaubamärgi klassikalised proportsioonid, võttes arvesse nii linnalist väledust kui ka pikamaa stabiilsust. Välisvärv pakub erinevaid esteetiliste vajaduste rahuldamiseks erinevaid valikuid, nagu sinine, lilla ja must.
Tagumine disain loob täieliku kaja esiküljega, võttes kasutusele sirge täis-laiusega LED-tagatule. Valgusrühma sisemine struktuur on viimistletud ja visuaalne efekt pärast valgustamist on silmapaistev. Mittevajalike dekoratiivelementide eemaldamine moodustab ainulaadse tootetunnustuse. Üldkujul on selged kihistused, ilma üleliigse keerukuseta, säilitades rahuliku ja suurejoonelise stiili, lisades samas elektrifitseeritud nooruslikke disainidetaile.
Interjööri ja ruumi kogemus
Interjööris on kasutatud kõikehõlmavat kihilist kokpiti paigutust, enamik alasid on kaetud pehmete materjalidega, mis annab õrna puudutuse ja erineb täielikult traditsioonilistest Saksa interjööri stiilidest. Põhiline interaktsiooniala koosneb 10,25{5}}-tollisest täis-LCD näidikuplokist ja kahest 15-tollisest 2,4K kesk- ja reisijaekraanist, mida juhib Qualcomm Snapdragon 8295P kiip, mis tagab sujuva interaktsiooni mitme ekraaniga. Koos nutika hämardava panoraamkatusega tundub kabiin läbipaistev ja täis tehnoloogilist atmosfääri.
Nutikas kokpit toetab nelja-tsooni hääljuhtimist, mis suudab ära tunda mitme-ringi dialoogi ja dialekte, võimaldades hõlpsat juhtimist igal istmel. See on varustatud 20-kõlariga 7.1.4-kanalilise UNYX-i helisüsteemiga, mis pakub kaasahaaravat helikogemust. Salongis on ka mitmevärviline intelligentne keskkonnavalgustus, mis võib lülituda koos sõidurežiimide ja muusikarütmiga, parandades atmosfääri veelgi.
Ruumi osas on sõidukil 5-ukseline ja 5-istmeline paigutus. 3030 mm ülipikk teljevahe pakub avarat isteruumi. Esiistmed toetavad mitmesuunalist elektrilist reguleerimist, soojendust, ventilatsiooni ja massaaži. Kaassõitja iste on varustatud 14-suunas reguleeritava jalatoega "kuninganna istmega". Tagaistmed toetavad seljatoe kaldenurga reguleerimist ja soojendust, tasase põrandaga. Isegi täislastis pole tunglemise tunnet. See on varustatud ka kokkupandavate laudade, sõltumatute õhuavade ja C-tüüpi laadimisportidega, mis vastavad täielikult tagumise reisija vajadustele. Kogu sõidukis on kujundatud mitu panipaika, mis tagab praktilisuse igapäevaseks kasutamiseks.
Võimsus ja energiatarbimine
800 V ränikarbiidist kõrge{1}}pingesüsteem on peamine esiletõst. Puhtalt elektrilise mudelina on see ehitatud sellele platvormile kõigis versioonides, pakkudes nii ühe-mootori-tagavedu kui ka kahe-mootoriga nelikvedu-. Ühe-mootoriga versiooni maksimaalne võimsus on 230 kW ja sujuv väljund sobib igapäevaseks sõitmiseks. Kahe{11}}mootoriga versiooni kombineeritud maksimaalne võimsus on 370 kW, kiirendades 0–100 km/h 4,9 sekundiga, pakkudes tugevat jõudlust.
Sõiduki ulatuse osas on sõiduk varustatud CATL-akuelementidega, mis pakuvad 82 kWh ja 95 kWh valikuid ning CLTC ulatus on kuni 630 km ja 730 km. Akukomplekt läbib 436 ranget ohutustesti ja kasutab mitut kaitsesüsteemi, mis tagab ohutuse isegi äärmuslikes tingimustes.
Laadimistõhususe seisukohalt ulatub alalisvoolu kiirlaadimise tippvõimsus 315 kW-ni, võimaldades 150 km sõiduulatust 5 minutiga ja laadimist 10%-lt 80%-ni 20 minutiga. Kolmandate osapoolte -laadimisjaamades suudab see siiski säilitada üle 200 kW laadimisvõimsust, mis vähendab oluliselt sõiduulatust ja läheneb sõidukite tankimise ajatõhususele.
Šassii ja sõidukogemus
Šassiil on eesmine topeltõõtshoob ja tagumine viie{0}}lingiga sõltumatu vedrustuse struktuur, mis jätkab kaubamärgi Saksa häälestamise alust. Tipptasemel-versioonid on varustatud kahe-kambriga õhkvedrustuse ja DCC adaptiivse süsteemiga, mis tasakaalustab juhitavuse ja mugavuse. Suurel-kiirusel kurvides tagab see piisava külgtuge ja stabiilse kehaasendi, filtreerides samal ajal tõhusalt vibratsiooni ebatasasel teel.
Sõiduk on varustatud ka liikumishaiguse leevendamise režiimi ja eBoost Comfort pidurisüsteemiga, mis pidurdab pidurdamisel tõhusalt ettepoole suunatud kaldenurka ja vähendab pearinglust. Koos täiustatud võimsuse häälestamisega tagab see stabiilse ja mugava sõidukogemuse erinevates teeoludes.
Arukas juhtimine ja ohutus
Toetudes brändi täiustatud intelligentsele elektroonilisele arhitektuurile, on sõiduk varustatud teise -põlvkonna VLA suure-mudeli intelligentse juhtimissüsteemiga, standardvarustuses kõrgel-tasemel intelligentse juhtimiskiibiga ja sõiduki konfiguratsioonile kohandatud koguarvutusvõimsusega. Koos 31 professionaalse anduririistvaraüksusega realiseerib see L2 ADAS-i ja kõrgemal-tasemel intelligentse sõiduabi, mis hõlmab täielikku-stsenaariuminavigatsiooniabi kiirteedel ja linnateedel.
See intelligentne sõidusüsteem toetab katkematut linna NOA-d, võimaldades automaatset läbimist ETC-st, kõrgendatud ringristmikest ja fooridest ning suudab täpselt ära tunda eriradu, näiteks looderajad. Parkimisfunktsioon toetab mäluga parkimist ja intelligentset sõidukiotsingut ning on varustatud kolme-taseme ülevõtuhoiatuse ja käsitsi sekkumise süsteemiga, mis parandab oluliselt ohutust ja praktilisust. Seda saab OTA kaudu pidevalt täiendada, integreerides kontseptsiooni "inim-masin ka-kaassõitmine".
Ohutuse seisukohalt on kere suure osakaalu ülitugevast-terasest ja kuum-vormitud terasest, mis on varustatud 7 turvapadjaga. Külgmised turvakardinad on varustatud laiendatud rõhu säilitamise konstruktsiooniga ja sõiduk on varustatud AEB automaatse hädapidurdussüsteemiga, mis pakub igakülgset ohutust.
Lasti mahutavus
Pagasiruum on piisava standardmahutavusega, mahutades hõlpsasti mitu suurt kohvrit ja jalutuskäru. Pärast tagaistmete kokkuklappimist moodustab see tasase laiendatud panipaiga, kuhu mahub suur matkavarustus. Mitmed panipaigad kogu sõidukis vastavad täielikult igapäevasele ja pika{2}}vahemaa hoiustamise vajadustele.
Turu positsioneerimine
VõrreldesTesla mudel Y, ID.UNYX 08 on tugevama hinnakonkurentsivõimega. Võrreldes eelmise ID.6 seeriaga pakub see suuremat suurust, uuemat platvormi ja täiustatud intelligentsust, säilitades samal ajal madalama sisenemisläve. Võrreldes uute EV kaubamärkidega tugineb see eristumiseks Saksa šassii häälestamisele ja tootmiskvaliteedile. Võrreldes tavapäraste-ühisettevõtte EV-dega saavutab see kõikehõlmavad eelised intelligentse kokpiti, täiustatud sõidu ja 800 V platvormi osas, täites täpselt turu tühimiku.
Selles mudelis on ühendatud Saksa šassii kvaliteet, tootmiskindlus ja täiustatud intelligentne tehnoloogia, mis on kombineeritud 800 V platvormi ja rikkalike mugavusfunktsioonidega. See vastab täpselt praeguste EV linnamaasturite kasutajate põhivajadustele ja sobib nii igapäevaseks pendelrändeks kui ka-perega pikamaareisideks. Üksikasjalikuma teabe või eksklusiivsete poliitikate saamiseks võtke meiega igal ajal ühendust.
Tehnilised andmed ID.UNYX 08
| parameeter | Unikaalne 08 2026 puhas | Unikaalne 08 2026 Ultra | Volkswagen 08 2026 Max |
| EXW hind | $33,289 | $36,073 | $41,641 |
| Tootjad | Volkswagen (Anhui) | Volkswagen (Anhui) | Volkswagen (Anhui) |
| tasemel | Keskmine{0}}kuni-suur maastur | Keskmine{0}}kuni-suur maastur | Keskmine{0}}kuni-suur maastur |
| Energia tüüp | puhas elektriline | puhas elektriline | puhas elektriline |
| Käivitamise kuupäev | 2026.04 | 2026.04 | 2026.04 |
| elektrimootor | 313 hobujõudu puhas elektriline | 313 hobujõudu puhas elektriline | 503 hobujõudu puhas elektrisõiduk |
| Puhas elektriline sõiduulatus (km) Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium | 630 | 730 | 700 |
| Puhas elektriline sõiduulatus (km) CLTC | 630 | 730 | 700 |
| Kõrgepinge{0}}kiirlaadimisplatvorm | ● 800V | ● 800V | ● 800V |
| Laadimisaeg | Kiire laadimine 0,33 tunniga | Kiire laadimine 0,33 tunniga | Kiire laadimine 0,33 tunniga |
| Kiire laadimisvõime (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Maksimaalne võimsus (kW) | 230 (313 Ps) | 230 (313 Ps) | 370 (503 Ps) |
| Maksimaalne pöördemoment (N・m) | 465 | 465 | 695 |
| käigukast | Elektrisõiduki ühekäiguline{0}}käigukast | Elektrisõiduki ühekäiguline{0}}käigukast | Elektrisõiduki ühekäiguline{0}}käigukast |
| Pikkus x laius x kõrgus (mm) | 5000x1954x1688 | 5000x1954x1688 | 5000x1954x1672 |
| Keha struktuur | 5-ukseline, 5-kohaline maastur | 5-ukseline, 5-kohaline maastur | 5-ukseline, 5-kohaline maastur |
| Maksimaalne kiirus (km/h) | 200 | 200 | 200 |
| Ametlik 0–100 km/h kiirendusaeg (s) | 7.4 | 7.3 | 4.9 |
| Energiatarve 100 kilomeetri kohta (kWh/100km) | 14.8 | 14.6 | 15.5 |
| Elektri{0}}ekvivalentne kütusekulu (l/100 km) | 1.72 | 1.7 | 1.75 |
| Sõiduki garantiiaeg | 3 aastat või 100 000 kilomeetrit | 3 aastat või 100 000 kilomeetrit | 3 aastat või 100 000 kilomeetrit |
KKK
Q1: Mis on väljalaskekuupäev?
V1: Mudel toodi ametlikult ülemaailmselt turule 16. aprillil, samal ajal lõpetati ka tootmise käivitamine.
Q2: Mis on hinnaeelis?
V2: see pakub väga konkurentsivõimelist hinnasüsteemi, millel on sarnaste mudelitega võrreldes madalam sisenemislävi, pakkudes samal ajal täiustatud konfiguratsioone.
Q3: millist platvormi see kasutab?
A3: see on ehitatud 800 V ränikarbiidist kõrge-pingeplatvormile, mis tagab suure tõhususe ja suure jõudluse.
Q4: Kuidas on laadimine toimiv?
A4: alalisvoolu kiirlaadimise tippvõimsus jõuab 315 kW-ni, 10–80% laadimine toimub 20 minutiga.
K5: kuidas on mõõtmed ja ruum?
A5: 5000 mm pikkuse ja 3030 mm teljevahega pakub see 5-istmelise paigutuse jaoks avarat siseruumi.
K6: Millised on intelligentse arhitektuuri eelised?
A6: see võimaldab täiustatud intelligentseid sõiduvõimalusi ja paremat kokpiti interaktsioonikogemust.
K7: Milliseid stsenaariume ADAS hõlmab?
A7: see toetab täielikku-stsenaariuminavigatsiooniabi nii maanteel kui ka linnas sõitmisel koos intelligentsete parkimisfunktsioonidega.
Q8: Mis on põhipositsioneerimine?
A8: see on puhtalt elektriline maastur, mis ühendab endas Saksa tehnika, arenenud intelligentsuse ja konkurentsivõimelise hinnakujunduse.
Kuum tags: 2026 volkswagen id.unyx 08 bev suv, Hiina 2026 volkswagen id.unyx 08 bev maasturite tarnijad