Bloombergi andmetel teatas Lõuna-Aafrika president Cyril Ramaphosa, et Lõuna-Aafrika kaalub stiimulite kehtestamist elektri- ja hübriidsõidukite tootmise stimuleerimiseks riigis, samuti tarbijatele maksusoodustuste või -toetuste pakkumist, et soodustada nende sõidukite kasutuselevõttu.
17. oktoobril Kaplinnas toimunud autotööstuse konverentsil ütles Ramaphosa: "See ei tähenda ainult rohelisema tuleviku loomist, vaid ka Lõuna-Aafrika konkurentsivõime tagamist maailmaturul, kuna paljud meie peamised kaubanduspartnerid on kiiresti muutumas. elektrisõidukitele peame jääma osaks ülemaailmsest tarneahelast, muidu jääme maha.
Ramaphosa pressiesindaja Vincent Magwenya mainis ühes intervjuus: "Lõuna-Aafrika valitsus töötab praegu välja stiimuleid ja me mõistame, et need projektid tuleb võimalikult kiiresti lõpule viia. Üks suur väljakutse on laadimisinfrastruktuuri ehitamine, kus eraettevõtted tegutsevad. võib mängida võtmerolli."
Samal päeval tsiteeris Lõuna-Aafrika meediaväljaanne Business Day BMW South Africa tegevjuhti Peter van Binsbergenit, kes rõhutas, et Lõuna-Aafrika peab astuma mitmeid järkjärgulisi samme, et saavutada täiselektrisõidukite tulevik ja võtta kasutusele laiemad uued energiasõidukite poliitikad, sealhulgas need hübriidsõidukitele. Ajaleht teatas, et van Binsbergen ja teised tööstuse juhid kutsuvad valitsust üles lisama oma poliitilistesse kaalutlustesse hübriidsõidukid, eriti arvestades nõrka nõudlust Euroopa elektrisõidukite turul.
Lõuna-Aafrika autotööstus eksportis 2023. aastal üle 271 miljardi randi (ligikaudu 15,3 miljardit USA dollarit). Praegu sõltub tööstus suuresti ekspordist Euroopa Liitu, kuid ELi turg peaks järk-järgult vähendama nõudlust diisel- ja bensiinimootoriga sõidukite järele. Tänavu veebruaris teatas Lõuna-Aafrika valitsus, et kohalikesse elektrisõidukite tootmishoonetesse investeerivad autotootjad võivad taotleda 150% maksuvabastust. Valitsus peab aga plaani täpsemaid üksikasju veel avaldama.
Varem väljendasid mitmed autotööstuse juhid muret, et Lõuna-Aafrika valitsus ei tee piisavalt kodumaise elektrisõidukite turu arendamiseks. Riigis on vähearenenud laadimisjaamade võrk ja imporditud elektrisõidukitele kehtestatakse 25% tariif, samas kui mõnele traditsioonilisele sõidukile tariife ei kohaldata.