Tuleviku tähelaeva "leopardi" jõuesteetika, tõeline kaaderBYDLeopard 8
Mitte kaua aega tagasi pidas vähem kui aasta tagasi loodud kaubamärk BYD Leopard oma kevadkonverentsi, kus tutvustati mitmeid uusi autosid, sealhulgas perekonda "583". Nende hulgas tegi Pekingi autonäitusel oma debüüdi ka suurima linnamaasturi Leopard 8 masstoodetud versioon. Selle tänavu eeldatavasti turule jõudva mudeli sisemus jääb aga saladuseks. Kuid ärge muretsege – kasutagem seda võimalust, et saada lühike ülevaade auto välisilmest.
Välimuse osas järgib BYD Leopard 8 disainikontseptsiooni "tuleviku tähelaeva esteetika". Keha kuju järgib populaarset ruudukujulist stiili. Sõiduki eeldatav pikkus on üle 5200 mm, laius ligikaudu 2000 mm ja kõrgus üle 1900 mm. Erinevalt mõnest traditsioonilisest energiaga kõvast maasturist on see disain täis tehnoloogiat.
Esiotsa kaunistavad suurt iluvõre kolm kroomitud riba, mõlemalt poolt on esituled ühendatud võrega. Koos laia kere suuruse ja kahe esikapoti servaga õhkub auto esiosast jõudu. Kaitseraual on hammustustüüpi ühendus, mis sarnaneb kinnitus- ja tihvtistruktuuriga. Ametliku avalduse kohaselt ei paranda see disain mitte ainult sõiduki esteetikat, vaid parandab ka kere terviklikkust ja tugevust.
Jagatud esitulede disain erineb pisut esitulede omastBYD Leopard 5. Kaks astmeliselt paigutatud ruudumaatrikstuled on varustatud valgete päevasõidutulede juhikutega, mis ühenduvad sujuvalt iluvõre kohal oleva LED-tuleribaga. Lambi süvendi puhtad jooned annavad BYD Leopard 8-le silmatorkava välimuse.
Perekonna 583 lipulaeva linnamaasturina on tehnoloogilised omadused maksimeeritud. Täiustatud intelligentset juhtimissüsteemi teenindav laserradar, mida tuntakse Jumala silmana, koos teeolude eelvaatesüsteemi kahevaatega tajukaameratega on kõik katusel keskel. Lainelised kurvid meenutavad võra ja sulanduvad sujuvalt disaini, näidates järjekindlalt sõiduki intelligentsust.
Küljele liikudes paistab silma suur D-aken. Akende suhe autos on 3:1, hõbedane viimistlus akna küljel on täisnurkse trapetsi kujuline, mille all on kaubamärgi logo. Vööjoon on tagaukse juures märkimisväärselt kumerdunud, lisades sõidukile võimsuse tunnet ja kajastades "Tähelaeva" teemas kanduri tõukuri disaini.
Erinevalt oma väiksemast õest-vennast,BYD Leopard 5, näivad BYD Leopard 8 välispeeglid paksemad, ruumiline kaamera on paigutatud pigem peegli õlale, mitte peeglikatte alla. Lisaks ei kasuta BYD Leopard 8 Leopard 5 mehaanilisi uksekäepidemeid. Külgjoonte terviklikkuse säilitamiseks valib see varjatud uksekäepidemed, mis on sarnased ideeautol ja mis on varustatud võtmeta sisenemise funktsiooniga.
Sõiduki veljed on kuue kodaraga, kroonlehekujulised, mõõduga 275/50 R21, pakkudes suhteliselt laia profiili. Tootja võib tulevikus pakkuda väiksemate velgede võimalust, et rahuldada erinevaid eelistusi. Tehase rehvid on Michelin PILOT SPORT EV, mis on spetsiaalselt välja töötatud uute energiasõidukite jaoks.
Auto tagaosas on rohkem kolmemõõtmelisi jooni, mille täherõngastiilis poolsuletud tagavararehvi kate ei ole õhuke, kajastades "Tähelaeva" disainikeelt. Pooleks paljastatud täismõõdus varurehv lisab sõidukile vastupidavust, eristades seda paljudest "väikestest seljakottidest". Lõppude lõpuks on see kõva maastur ja kõrbes on selle tõeline pärusmaa.
Tagatulede disain on konventsionaalsem kui ideeautol SUPER 8. C-kujuline põhitule kere ja kuus vertikaalselt paigutatud horisontaalset valgusallikat loovad valgustatuna järelvalguse efekti. Ametlikus teadaandes märgitakse, et see disain on inspireeritud "Tähelaeva" tõukuri sabast.
Logod mõlemal pool tagaluugi sümboliseerivad selle esmaklassilist staatust. BYD Leopard 8 on ehitatud pikisuunalise paigutusega DMO (Dual Mode Off-Road) superhübriidsele maastikuplatvormile ja see peaks olema varustatud 20T suure võimsusega mootoriga. Sellel on ka Yunyan-P aktiivne hüdrauliline kere juhtimissüsteem, Yunyani seeria tipp. Konkreetsed konfiguratsiooni üksikasjad avalikustatakse sõiduki käivitamisel.
Vedrustuse osas on mittekandva kerega BYD Leopard 8 varustatud topeltõõtshoovaga sõltumatu vedrustusega nii ees kui taga koos kolme diferentsiaalilukuga. DMO superhübriidse maastikuplatvormi omaduste tõttu kaotab sõiduk traditsioonilise veovõlli, asendades keskdiferentsiaaliluku elektroonilise telgedevahelise energiakeskuse lukuga.
Kokkuvõtteks võib öelda, et BYD Leopard 8 kui brändi maastikusõiduki lipulaev peaks saavutama uusi kõrgusi nii tehnoloogilise konfiguratsiooni kui ka riistvara tugevuse osas. Kuigi interjööri pole veel avalikustatud, eeldatakse, et keskses juhtimispiirkonnas asuva lennuki kokpitti meenutavad kujundused realiseeritakse täielikult koos võimalike uuendustega. Lisaks tootele jääb põhiküsimuseks: kuidas BYD Leopard 8 hinnatakse? Ja kas sellest saab Tank 700 märkimisväärne konkurent? Jälgime selle käivitamist tähelepanelikult.