Esiteks on nende kahe kehaehitused erinevad. Kandev kere on auto oluline osa, nagu mootor, käigukast, vedrustus jne, mis on otse kerele paigaldatud valge värviga. Need on tervik, samas kui mittekandev kere on auto oluline osa ning vedrustussüsteem, mootor, käigukast jne ning valget värvi kere on paigaldatud šassii ühele talale.
Teiseks, kuna kandval kerel pole tala, on kogumass kergem, seega on see kütusesäästlikum ja raskuskese on suhteliselt madal. Kuna mittekandval kerel on šassiis tala, on kere üldmass suhteliselt suur ja kütusekulu palju suurem.
Kolmandaks on sõidumugavus erinev. Kandekere teekuju stabiilsus on parem, müra sagedus ja vibratsioon autos väiksemad, müra on väike ning auto ruumikasutus on kõrgem, mida nimetatakse oluliselt paremaks mugavuseks. Kuid tänu suurele kaalule, kõrgele raskuskeskmele ja autos teatud ruumi neeldumisele on mittekandev kere mugavusega suhteliselt kehv.
Lõpuks on mittekandva kerekonstruktsiooni suurimaks eeliseks kere kõrge tugevus. Terasraam võib pakkuda tugevat kere jäikust, mis aitab parandada ohutust. See on eriti oluline veoautode ja maastikusõidukite puhul, kuna kandekere väändejäikus ja kandevõime on suhteliselt nõrgad ning kere deformeerub äärmuslikes töötingimustes kergesti.
