BJ40 Blade Hero/Champion Edition tuleb turule 15. juulil
Ametnikult saime teada, et Beijing Off-road toob 15. juulil turule kaks uut sõidukit, uue Beijing BJ40 Ring Tower Champion Editioni ja uue Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosseri (diiselmootoriga). Nende hulgas uus Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosseri (diiselmootoriga), mis on BJ40 seeria P-klass, on eelmüügihind 29 500 USA dollarit.
Uus Beijing BJ40 Ring Tower Champion Edition kuulub BJ40 seeria S-klassi. See on ette valmistatud tarbijatele, kes eelistavad maastikusõitu, ja konfiguratsioon on rohkem seotud läbitavusega. Ring Tower Champion Editioni pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4790/1940/1915 mm ning teljevahe 2760 mm. Šassii on varustatud eesmise topeltõõtshoova sõltumatu vedrustusega ja tagumise mitmehoovalise sõltumatu vedrustuse konstruktsiooniga. Võrreldes City Hunteri versiooniga on Ring Tower Champion Editioni vedrustuse kõrgust suurendatud 20 mm võrra, nii et lähenemisnurk, väljumisnurk ja pikisuunaline möödumisnurk on kõik 1 kraadi võrra kõrgemad kui City Hunteri versioonil. Sõiduki kliirens on 230 mm, kahlamissügavus võib ulatuda 800 mm-ni, kahlamisvooliku jaoks on liides.
Väärib märkimist, et võrreldes eelmise põlvkonna BJ40-ga saab uue BJ40 Ring Tower Champion Editioni kolm ülemist paneeli kiiresti eemaldada ja pagasiruumi hoiustada. Lisaks on esilatt, rattakulmud ja muud osad kõik disainitud kiirkinnitusega, mis hõlbustab oluliselt võistluslattide, valuvelgede kulmude jms paigaldamist. Samuti on autos reserveeritud palju kinnituspunkte, et rahuldada tavaliste paigaldusvajadusi tulevikus maastikuvarustus, näiteks käsiraadiod. Lisaks on autol 25-tonnine pukseerimiskvalifikatsioon.
P-taseme Blade Hero versioon on varem turule toonud bensiinimootoriga "Blade Hero Edition Climber", mille hind on 26,7 00 USA dollarit, ja peagi turule tulev diiselmootoriga "Crosser" on eelmüügis. 29 500 USA dollariga. P-tase on konfiguratsioon, mis võtab arvesse mugavust. Uus Pekingi BJ40 Blade Hero Crosser varustatakse BAIC Fotoni pakutava 2,0 T diiselmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 163 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 400 Nm, millele lisandub 8-kiirusega manuaalkäigukast ja maksimaalne kiirus 160 km/h. Šassii konfiguratsiooni osas kasutab bensiiniversioon osalise tööajaga nelikvedu ja diiselversioon täistööajaga nelikvedu.
Intelligentse sõidusüsteemi osas toetab diiselversioon aktiivset ohutushoiatust, standardset aktiivset pidurdamist, sõidurea abi, sõiduraja hoidmist, sõidurea tsentreerimist, liiklusmärkide tuvastamist, märgutulede tuvastamist ja muid funktsioone, samas kui bensiiniversioonil pole ega saa valida. .
Muude konfiguratsioonide osas on diiselversioonil 10 kõlarit, kaks rohkem kui bensiiniversioon, ning see toetab põhi- ja kaaspiloodi istmete elektrilist reguleerimist. Bensiiniversioon saab kaaspiloodi istet ainult käsitsi reguleerida. Diiselversiooni heli toetab ANC aktiivset mürasummutusfunktsiooni ning on varustatud adaptiivsete kaug- ja lähituledega, mis on konfiguratsioonid, mida bensiiniversioonil pole.