Hiljuti saime usaldusväärsetest allikatest teada, et 2025. aasta Dongfeng Peugeot 408X peaks turule tulema 12. juulil. Keskmise suurusega autona positsioneeritud see on ehitatud EMP2 V3 platvormile ja sellel on kogu seerias 1,6T mootor.
Välimuse poolest kehastab Dongfeng Peugeot 408X Peugeot’ uusimat disainikeelt tugeva visuaalse atraktiivsusega. Esikülge tõstab esile ääristeta maatriksõhu sisselaskevõre, mida täiendavad teravad kihvalaadsed päevatuled. Kitsad ja piklikud lõvisilmaga esituled rõhutavad veelgi sõiduki dünaamilist hoiakut.
Dongfeng Peugeot 408X disain kaldub crossover-stiili poole, millel on madala esiosa ja kõrge tagumise vööjoonega kere, mis täiustavad selle sportlikku kehahoiakut. Autol on Fastback katusejoon ning kiire tagumine saba ja luukpära tagaluuk aitavad kaasa selle elegantsele profiilile. Tagatuled on peenikesed ja ulatuvad piki musti dekoratiivribasid, rõhutades visuaalselt tagaosa laiust. Detailide osas on tagumisel põrkeraudal mitu horisontaalset joont, hõbedased aktsendid ja varjatud heitgaasi disain allosas.
Interjööri osas kasutab Dongfeng Peugeot 408X Peugeot i-Cockpit kokpiti disaini, eesmärgiga luua võitlusstiilis interjööri õhkkond. Auto on varustatud 1025-tollise LCD-näidiku, 1025-tollise keskjuhtekraaniga ja 97-tollise i-Togglesi alamekraaniga ja mõnede füüsiliste nuppudega säilitatakse. Keskkonsooli all olev käiguvahetusmehhanism on uusima elektroonilise hoova disainiga.
Kere suuruse poolest on Dongfeng Peugeot 408X pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4705/1859/1502 mm ning teljevahe 2787 mm. Võimsuse osas on praegu müügil olevad mudelid varustatud Dongfeng Peugeot Automobile Co., Ltd. toodetud 1,6T mootoriga mudeliga 5G06, mille maksimaalne võimsus on 129 kilovatti. Jõuülekande osas on see sobitatud 8AT käigukastiga. Samal ajal on uue auto minimaalne kliirens 194 mm (täislastis 166 mm), 16-kraadine lähenemisnurk ja 21-kraadine väljumisnurk, nii et see suudab paremini kohaneda mitme maastiku ja stsenaariumiga kasutamiseks.