10. veebruari õhtul,BYDteatas oma intelligentse strateegia käivitamise üritusel maamärkide otsusest: see varustab kõik oma sõidukite mudelid "taevase Jumala silmaga" kõrgetasemelise intelligentse sõidusüsteemiga, mille eesmärk on muuta intelligentne sõidutehnoloogia laiemale tarbijagrupile kättesaadavaks. See samm tähistab autotööstuse luure valdkonnas BYD -le märkimisväärset läbimurret ja eeldatakse, et see teeb universaalse intelligentse sõidu algusaastaks 2025.
I. Väärte ettekujutuste purustamine: aruka sõidu tee koos kogunemisega
BYD esimees Wang Chuanfu väitis stardiüritusel: "Välismaailmas on arusaamatusi, et BYD ei tähenda intelligentset juhtimist. Tegelikult oleme teinud palju, aga rääkinud vähem." Tegelikult esitas BYD juba 2018. aastal strateegilise seisukoha, et "elektrifitseerimine on esimene poolaeg ja intelligentsus on teine pool". Jaanuaris 2024 andis BYD välja strateegia "Vehiik - lai luure", saavutades elektrifitseerimise ja intelligentsuse sügava integreerimise "Xuanji" arhitektuuri kaudu.
Ii. "Taevase Jumala silm" tehnoloogiamaatriks: uue peatüki avamine intelligentses juhtimises
Seekord välja antud "Jumala silma" tehnoloogia maatriks koosneb kolmest versioonist: "Jumala silm" kõrge - taseme intelligentse sõidu kolme - laserversioon, mis on peamiselt varustatud Yangwangi kaubamärgis; "Taevase Jumala silm B" kõrge taseme intelligentne sõidulaseri versioon, mis on peamiselt varustatud Denza ja BYD kaubamärkidele; ja "Jumala silm C" kõrgetasemeline intelligentne sõiduga kolme kaamera versioon, mis on peamiselt varustatud BYD kaubamärgile. Nende hulgas võtab "taevase Jumala silm C" kasutusele "esiosa kolm - kaamera" 5R12V12U lahendus, see tähendab kolme esiosaga kaamerad, 5 perimeetri - vaatekaamerad, 4 ümbritsevad kaamerad, 5 millimeetrit - laineradarid, laineradarid, ja 12 ultraheli radarit. "Taevase Jumala silm C" kõrge kiirus ja pikk - navigeerimisfunktsioon võib saavutada "0 - ülevõtmine" üle 1000 kilomeetri intelligentse sõidu. Tulevikus vabastatakse järk -järgult AEB võimalused kiirusega 120 km/h ja 140 km/h ning "valetparkimise" edukuse määr ulatub 99%-ni.
Iii. Täis- liini paigaldamine: kõigi jaoks intelligentse juhtimise käimasolev protsess
BYD teatas, et kõik mudelid, mis ületavad 10 dollarit, on 000 varustatud standardina kõrgetasemelise intelligentse sõiduga "taevase Jumala silmaga" ja enamik mudeleid alla 10 dollari, 000 on ka sellega varustatud. Käivitusürituse õhtul käivitati BYD -i dünastia ja ookeanivõrkude versioonimudelite esimene partii 21 intelligentse - sõidu - versioonimudelite esimene partii. Nende hulgas algab madalaima hinnaga Seakull Intelligentne - sõiduversioon hinnaga 10 dollarit, 000. Wang Chuanfu ütles, et tulevikus on intelligentse tööstusahela pakkumise suurenemisega rohkem BYD -mudeleid alla 15 -aastased, 000 on võimalik varustada "taevase Jumala silmaga".
IV. Vaadates tulevikku 2025. aastal: Universaalse intelligentse sõidu aasta algus
Wang Chuanfu usub, et 2 0 25 on universaalse intelligentse sõidu algusaasta. Ta kutsus kodumaiseid intelligentseid - juhtides tööstusahelaid, et kasutada võimalust, laiendada tootmisvõimet ja edendada ühiselt universaalset intelligentset juhtimist. Ta tõi välja, et BYD -l on tohutud andmete eelised, üle 110, 000 teadus- ja arendustegevuse insenerid ning maailma suurim uus energiasõidukite tootmis- ja tootmisbaas. Need eelised aitavad BYD -l kiirendada intelligentse sõidu tehnoloogia populariseerimist. Alates 2024. aastast on paljud autotootjad edendanud pidevalt kõrgetasemeliste intelligentsete tehnoloogiate paigaldamist taskukohaste mudelitele. Guosheng Securitiesi uuringuaruande kohaselt vähenevad järk -järgult, et mudelite hinnad, mis on varustatud esindusliku l 3 - taseme funktsiooniga City NOA (liikuge autopiloodil). 2024. aasta kolme esimese kvartali jooksul on sõiduautode osakaal hinnavahemikus 20 dollarit, 000 - 30 dollarit, 000 ja standardne - varustatud linn NOA on jõudnud 1,0%-ni, samas 30 dollarit, 000 võiks selle funktsiooniga varustada.
V. Tööstuse ümberkujundamine: intelligentne ajend võrdsustamine muutub oluliseks trendiks
Tööstusharu siseringi esindajad usuvad üldiselt, et selliste juhtivate ettevõtete edendamisega nagu BYD peaks kõrgetasemelise intelligentse sõidu "võrdsustamine" muutub oluliseks suundumuseks tööstuse arengus. Eeldatakse, et kodumaised sõidukitootjad kiirendavad 2025. aastal kõrgetasemelise intelligentse sõidu rakendamist, suurendades veelgi kõrgetasemelise intelligentse sõidu läbitungimist, mis suurendab asjakohase riistvara nõudluse kasvu. Kodumaine tööstuskett alates kiibi- ja ühendussegmentidest kuni tajumisandurite ja intelligentsete kokpitside valdkondadeni on märkimisväärselt kasu.
See BYD strateegiline väljalaskmine mitte ainult ei näita selle tehnilist tugevust ja otsustavust intelligentse sõidu valdkonnas, vaid süstib ka uue tõuke kogu autotööstuse intelligentsesse arengusse. Intelligentse - sõidutehnoloogia, intelligentse - sõidukonfiguratsioonide populariseerimise abil saab tulevikus autode ostmisel tarbijatele oluliseks kaalutluseks ning sõidukid ilma turvalise intelligentse sõiduvõimalusteta võib järk -järgult saada vähemuseks.